Lecture 14 - Energy & Environment module - 2-hEYxd410fJc

यह ईकोलोजी और पर्यावरण (Ecology and Environment) में ऊर्जा और पर्यावरण (Energy and Environment) पर मॉड्यूल पर दूसरा व्याख्यान है।
 मेरा नाम श्रीनिवास जयंती (Prof. Sreenivas Jayanti) है।
 मैं आईआईटी मद्रास (IIT Madras) में केमिकल इंजीनियरिंग विभाग (Chemical Engineering Department) में प्रोफेसर (Professor) हूं।
 पहले व्याख्यान में, हमने चर्चा की कि मनुष्य की ऊर्जा जरूरतों से हमारा क्या मतलब है और वे सदियों और सहस्राब्दियों में कैसे विकसित हुए हैं, और आधुनिक समाज की आवश्यकताएं क्या हैं।
 और हमने बहुत संक्षेप में यह भी देखा कि यह ऊर्जा कहाँ से आ रही है, और हमने पर्यावरण पर इस ऊर्जा का उपयोग करने के संभावित दुष्प्रभावों को भी देखा।
 और अब, हम इस ऊर्जा पर नए सिरे से विचार करने जा रहे हैं कि ऊर्जा की आवश्यकताएं क्या होंगी? और हमें वास्तव में कितनी ऊर्जा की आवश्यकता है? क्योंकि विशेष रूप से ऊर्जा का दोहन पर्यावरण पर भी तनाव डालता है।
 इसलिए, हम सबसे पहले शुरुआत करने जा रहे हैं, जहां हम प्रकृति से जो ऊर्जा निकाल रहे हैं, वह हमारे मानव समाज के संदर्भ में जा रही है, और यह पिछले 40, 50 वर्षों में कैसे विकसित हो रही है।
 यहां हमारे पास एक स्लाइड है जहां हम प्राथमिक ऊर्जा के बारे में बात कर रहे हैं और यह कैसे 1970 से विकसित हो रहा है और यह अगले 20, 30 वर्षों में कैसे विकसित होने की संभावना है।
 और विशेष रूप से यह मानव समाज द्वारा विभिन्न उपयोगों में कैसे जा रहा है।
 ऑर्डिनेट (ordinate) पर Y- अक्ष (axis) पर जो हमारे पास है वह अरबों टन ऑइल एक्विवैलेन्ट (oil equivalent), यह ऊर्जा का एक विशेष रूप नहीं है, यह एक विशेष फ़्यूअल नहीं है, बल्कि फ़्यूअल और ऊर्जा के उन सभी विभिन्न रूपों में तेल और ऊर्जा ऑइल एक्विवैलेन्ट (oil equivalent) में परिवर्तित हो गया है और हमारे यहां जो है वह अरबों ऑइल एक्विवैलेन्ट (oil equivalent) है जो कुल मिलाकर 20 टन है।
 और हम ऊर्जा के अंत उपयोगकर्ताओं के चार प्रमुख उपयोगों को यहां बता रहे हैं।
 एक -इमारतें हैं, जो कि हमारे पास हमारे घर, कार्यालय और सामान्य जीवन, और सड़कों और अस्पतालों, सभी सेवा क्षेत्र के उद्देश्य हैं ।
 और फिर हमारे पास ऊर्जा के गैर-दहनशील रूप का एक महत्वपूर्ण पहलू है; हमने पहले अवलोकन किया था कि हमारी अधिकांश ऊर्जा फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) से आ रही है।
 तो, फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) में रासायनिक ऊर्जा होती है और हम इसे कई अलग-अलग तरीकों से निकालते हैं, लेकिन हम इस फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) का उपयोग पेट्रोकेमिकल, लुब्रीकेंट (lubricant) और अन्य उत्पादन के लिए भी करते हैं।
 उदाहरण के लिए, हाइड्रोजन (hydrogen) प्राकृतिक गैस से उत्पन्न होता है, और इस हाइड्रोजन (hydrogen) का उपयोग किसी अन्य रूप में कुछ अन्य रासायनिक या कुछ अन्य पदार्थों का उत्पादन करने के लिए किया जाता है जो मानव समाज किसी न किसी रूप में उपयोग करता है।
 तो, ये गैर-प्राथमिक ऊर्जा के लिए ऊर्जा का उपयोग करते हैं, अपनी प्रक्रियाओं को चलाने के लिए उद्योग क्षेत्र में गैर-उपयोग करते हैं, लेकिन ट्रांस्पोर्टेशन क्षेत्र में फ़्यूअल से चलाने के लिए, वाहनों को चलाने के लिए या यहां इमारतों के लिए, उपयोग करते हैं ।
 हमारे पास औद्योगिक उपयोग है, कई उद्योग कई सामग्रियों और उपकरणों का उत्पादन करते हैं जिनका हम उपयोग करते हैं, और इनमें से कई प्रक्रियाओं के लिए उच्च तापमान, उच्च दबाव, बहुत कम तापमान, बहुत कम दबाव की आवश्यकता होती है, इसमें से प्रत्येक में बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
 और इस क्रम में, यदि आप कुछ कंप्यूटर टर्मिनल (computer terminal) या कुछ प्लास्टिक (plastic) की चीज़ बनाना चाहते हैं, तो बहुत सारी प्रसंस्करण होती है और उस प्रसंस्करण के लिए बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है, और यही वह जगह है जहाँ यह औद्योगिक ऊर्जा जा रही है।
 हमारे पास ट्रांस्पोर्टेशन या आधुनिक समाज में ट्रांस्पोर्टेशन की बहुत आवश्यकता है, हम हर दिन, हर हफ्ते या कम से कम हर साल सड़कों पर वाहनों की बढ़ती संख्या देखते हैं।
 और फिर हम सभी हर छोटे उद्देश्य के लिए वाहनों का उपयोग करते हैं, और फिर हमारे पास विदेशी वाहन भी हैं, हमें अंतरिक्ष में, चंद्रमा, शायद मंगल में ले जाया जा रहा है।
 जिनमें से सभी को बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है, और इसलिए आपके पास ट्रांस्पोर्टेशन ऊर्जा का एक और प्रमुख उपभोक्ता है।
 तो, यह सब हमारे भविष्य के ऊर्जा के उपयोग का भी गठन करता है, यह एक प्रकार की ऊर्जा है, जिसकी आवश्यकता है और यह पिछले 30, 40 वर्षों में कैसे बदल रहा हैजो इस में परिलक्षित होता है।
 इसलिए, यदि आप 1970 के दशक में वापस जाते हैं, तो हमारे पास इमारतें, औद्योगिक उपयोग हीटिंग और शीतलन उद्देश्यों और प्रकाश व्यवस्था और घरों और कार्यालयों के भीतर और उस सब के बाद ऊर्जा प्रयोग का प्रमुख हिस्सा था।
 कारखानों में और कुछ उत्पादों के लिए थोड़ी मात्रा में और फिर आपके पास ट्रांस्पोर्टेशन अनुप्रयोग हैं।
 और पिछले कुछ वर्षों में, प्रत्येक दशक, उसी गति से नहीं, उसी तरह से नहीं, और आप देख सकते हैं कि उद्योग, औद्योगिक खपत यहाँ काफी नहीं बढ़ी है लेकिन यह अगले 20 से 30 वर्षों में स्थिर दर से वृद्धि की उम्मीद है।
 और फिर हम ट्रांस्पोर्टेशन क्षेत्र को बढ़ते हुए देखते हैं, उदाहरण के लिए कि इलेक्ट्रिक कारें (electric cars) कैसे आती हैं और फिर हम ऊर्जा कहां से लाते हैं, इस अवधि में क्षमता कितनी विकसित होती है, इन प्रवृत्तियों में बदलाव हो सकता है।
 और फिर इमारतों की बढ़ती आवश्यकता भी है क्योंकि अधिक लोग अधिक समृद्ध हो जाते हैं और फिर इमारतों की मांग करते हैं और उसके भीतर सभी प्राणी आराम की मांग करते हैं।
 हमारी जरूरतों में भी वृद्धि हुई है।
 इसलिए, हम इन सभी प्रमुख क्षेत्रों के बीच कुल ऊर्जा के लिए एक स्थिर तेज वृद्धि देख सकते हैं, और इसमें से बहुत कुछ फ़्यूअल से चलते है, आर्थिक रूप से विकसित देशों द्वारा नहीं बल्कि हाल ही में विकसित देशों जैसे चीन, कोरिया और तेजी से विकासशील अर्थव्यवस्थाओं जैसे भारत, ब्राजील और शायद मलेशिया, इंडोनेशिया, और यह उन देशों से भी,जो अभी भी विकास के मार्ग पर हैं, जैसे कई उप-सहारा, और अफ्रीकी देश।
 और यह सब, लोग ऊर्जा की इस बढ़ती मात्रा की आवश्यकता करने जा रहे हैं।
 इसका मतलब है कि ऊर्जा उत्पादन पर्यावरण पर एक दबाव डालने जा रहा है, हम देखते हैं कि अगले 20, 30 और शायद 100 वर्षों के लिए भी मांग बढ़ रही है।
 और इसलिए यह इतनी आसानी से गिरने वाला नहीं है, इसलिए यह वह जगह है जहां यह सवाल है कि यह पर्यावरण पर क्या दबाव डालता है और हम इसे कैसे लेते हैं, हम कैसे निपटते हैं यह वास्तविक समस्या है, इसलिए हम ऊर्जा की इच्छा नहीं कर सकते हैं, यह हमारी जरूरत है, और यह हमारे द्वारा मांग की जा रही है।
 और इस संदर्भ में हमें यह ऊर्जा कहां से मिलती है, क्योंकि यह फ़्यूअल पर्यावरण पर इस तरह के तनाव के संदर्भ में महत्वपूर्ण है।
 हम 1970 से 2040 के दौरान इस तरह से 20 बिलियन टन तेल की प्राथमिक ऊर्जा की कुल मांग की इसी तरह से पहचान कर रहे हैं।
 हम ऊर्जा के कई अलग-अलग स्रोतों की पहचान कर रहे हैं, हमारे पास तेल, कच्चा तेल है, प्राकृतिक गैस, कोयला, यह एक सदी से भी अधिक समय से हमारे साथ है, और ये इस आधुनिक समय अवधि के माध्यम से ऊर्जा के प्रमुख प्रदाता रहे हैं।
 और फिर आपके पास परमाणु, एक विवादास्पद फ़्यूअल, पनबिजली है जो एक समय में बहुत साफ फ़्यूअल, कुशल फ़्यूअल, कुशल ऊर्जा जनरेटर, बिजली जनरेटर के रूप में भी देखा जाता है, लेकिन आजकल यह कई विवादों में घिरा है।
 और फिर आपके पास रिन्यूएबल्स (renewables) हैं जो वास्तव में हमें बहुत आशा और वादा दे रहे हैं।
 इसलिए यदि आप इस प्रकार के ऊर्जा स्रोतों को देखते हैं, तो हम पिछले दशकों में इन स्रोतों से ऊर्जा कैसे निकाल रहे हैं और इसमें से प्रत्येक का क्या योगदान है।
 अगर हमारा ज्यादातर रिन्यूएबल्स (renewables) से आने वाला योगदान है, तो हम खुश हैं, क्योंकि आम तौर पर रिन्यूएबल्स (renewables) में तात्कालिक पोलल्यूशन नहीं होता है, जिसे हमने SOx, NOx, पार्टिकुलेट (particulate)और उन सभी का उल्लेख किया है, और वे अन्य प्रदूषकों जैसे कार्बन (carbon) डाइऑक्साइड (dioxide), मीथेन (methane), और उन प्रकार के ग्रीनहाउस (greenhouse) का उत्पादन नहीं करते ।
 इसलिए, रिन्यूएबल्स (renewables) ऊर्जा ऊर्जा के स्वच्छ स्रोत हैं, हम इसे अधिक से अधिक लेना चाहते हैं, लेकिन पिछले 50 वर्षों में इसका क्या चलन रहा है क्योंकि 40 से 50 वर्ष से फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) के दुष्प्रभाव आधुनिक समाज को अधिक से अधिक ज्ञात हैं ।
 1960 के दशक के उत्तरार्ध से और 1970 के दशक के अंत में लोगों को जलवायु परिवर्तन की संभावनाओं के बारे में जागरूक होना शुरु किया है, लेकिन अब हम उन चीजों के बारे में बहुत अधिक चिंतित हैं, और इस संदर्भ में हम देख रहे हैं कि हमें चिंतिन से कहां क्या मिल रहा है।
 इसलिए, इस आंकड़े पर वापस आते हुए, हम देख सकते हैं कि 1970 में हमारे पास लगभग 5 बिलियन तेल टन (billion oil ton), उत्पादित ऊर्जा के अरब टन ऑइल एक्विवैलेन्ट (oil equivalent) है, और हम 2020 के करीब कहीं इस स्तर पर लगभग 14 बिलियन टन, इसलिए हमारी ऊर्जा की खपत 2 के कारक से अधिक हो गई है, 3. के कारक के करीब।
 और हम पर्यावरण पर ऊर्जा और तनावों के बारे में सभी चिंता के साथ, एक उम्मीद करेंगे, कि ऊर्जा खपत कम हो रही होगी, लेकिन सभी अनुमान यह नहीं है, यह ऊर्जा उपयोग और आवश्यकता के कई अनुमानों में से एक है और उन सभी का कहना है कि ऊर्जा की खपत कम से कम निकट भविष्य में कम से कम 2050 तक बढ़ने वाली है।
 और वे सभी उम्मीद करते हैं कि आखिरकार, यह नीचे चला जाएगा और शायद स्थिर भी हो सकता है और फिर कुछ हद तक नीचे आ सकता है।
 इसलिए, हम पारंपरिक स्रोतों से ऊर्जा की बढ़ती मांग और बढ़ती ऊर्जा को देखते हैं, हम जानते हैं कि तेल अच्छा नहीं है, प्राकृतिक गैस अच्छी नहीं है, कोयला अच्छा नहीं है, ये सभी फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) हैं और अल्पकालिक सहित कई लंबी अवधि के प्रदूषक पैदा करते हैं।
 लेकिन हम उन्हें बढ़ते हुए देखते हैं।
 राशि निरपेक्ष रूप से बढ़ रही है, और अगले 20 वर्षों में और यहां तक कि 30, 40 वर्षों में अनुपात काफी कम नहीं हो रहा है।
 और हम देखते हैं कि बढ़ती ऊर्जा का हिस्सा न केवल यहाँ रिन्यूएबल्स (renewables) द्वारा लिया गया है, रिन्यूएबल्स (renewables) ऊर्जा निश्चित रूप से बढ़ा रही है, लेकिन फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) में तेजी से कमी नहीं हुई है।
 और विशेष रूप से पिछले एक दशक में बहुत अधिक चर्चा और इतने विकास और जागरूकता और नवीकरण के बावजूद, हम देखते हैं कि कुल ऊर्जा खपत में रिन्यूएबल्स (renewables) ऊर्जा की मात्रा बहुत कम है।
 इसलिए, हमारे पास एक तस्वीर है, बाद में, मुझे लगता है कि वर्ष 2016 में, कुछ साल पहले जब हमारे पास पूर्ण आँकड़े थे, सौर ऊर्जा उत्पादन की मात्रा, योगदान 1% से कम था विश्व स्तर पर।
 तो, यह एक बहुत छोटी राशि है, इसलिए रिन्यूएबल्स (renewables) ऊर्जा की हमारी वर्तमान पीढ़ी की खपत में एक बड़ी भूमिका नहीं निभाती है, और यह अनुमान है कि यह अगले 20, 30 वर्षों में भी इतना योगदान नहीं देगा।
 वे छोटा राशि में योगदान कर सकते हैं।
 इसलिए, यह ऊर्जा की खपत के तथ्यों में से एक है कि अगले 20, 30, 40, 50 वर्षों के लिए ऊर्जा की खपत बढ़ने वाली है और कई अनुमान कहते हैं कि फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) की भूमिका आनुपातिक रूप से घटने वाली है, लेकिन इसके संदर्भ में पूर्ण मात्रा में कितने अरब टन कोयले की खपत होती है और कितने अरब टन तेल का उपयोग किया जाता है, उन कच्चे नंबरों के संदर्भ में उन सबसे अधिक संख्या बढ़ रही होगी।
 आजकल भी जब कोयला बिजली संयंत्रों में डिसकमिशनिंग (discommissioning) की इतनी चर्चा है कि हम वास्तव में नहीं जानते कि किसी देश में अगली सरकार उस विशेष बात का पालन करेगी या शायद वे इस फैसले को उलट देंगे।
 इस तरह की चीजें हैं, और यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि आप किस प्रकार के बिजली संयंत्र बंद कर रहे हैं और आप कितने बंद कर रहे हैं और आकार क्या है, और किस तरह का उपभोग पैटर्न है और इसी तरह, हमारी आने वाली पीढ़ियों के लिए, हमारी आर्थिक समृद्धि के लिए, और इस पृथ्वी पर अन्य दावेदारों के लिए अधिक से अधिक ऊर्जा उत्पन्न करने की समस्या से दुखी, और हमें इसका पर्वाह नहीं है।
 और हमें इस तथ्य के साथ भी जीना होगा कि इस ऊर्जा का अधिक से अधिक हिस्सा फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) से आ रहा है।
 और हम पहले से ही इस विशेष तस्वीर को यहाँ देख चुके हैं, विशेष रूप से फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) पर भारत में निर्भरता के बारे में मैंने 2015 में उल्लेख किया था कि सौर (solar ) के लिए स्थापित बिजली उत्पादन क्षमता केवल 1% है और आमतौर पर पवन और सौर प्रकार की बिजली उत्पादन क्षमता के साथ, क्षमता का उपयोग कारक केवल एक तिहाई से एक चौथाई है, इसका मतलब है कि अगर आपके पास 100 मेगावाट का सौर ऊर्जा संयंत्र है, तो यह लगभग 30 मेगावाट कोयला बिजली संयंत्र या एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र के बराबर है, इसलिए स्थापित क्षमता अरबों इकाइयों की संख्या ,बिजली का उत्पादन से भिन्न होता है, इसलिए बिजली, ऊर्जा उत्पादन स्थापित बिजली क्षमता से अलग है, और स्रोतों की संख्या के बीच एक बड़ा अंतर है।
 फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) उस दृष्टिकोण से अच्छा है कि आप फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) से 80% रेटेड बिजली प्राप्त करने की उम्मीद कर सकते हैं, जबकि सौर और पवन जैसे पारंपरिक नए रिन्यूएबल्स (renewables) से शायद ही आपको ऊर्जा के संदर्भ में रेटेड शक्ति का 25 से 30% देंगे।
 ऊर्जा की आवश्यकता केवल बिजली उत्पादन से ही नहीं होती है, हमने ट्रांस्पोर्टेशन क्षेत्र से आने वाली कुल ऊर्जा ज़रूरत का 20% भी महत्वपूर्ण अनुपात देखा है।
 और ट्रांस्पोर्टेशन क्षेत्र विश्व समाज के विभिन्न वर्गों के बीच और भी अधिक असंतुलित है।
 कुछ देश ऐसे हैं, जिनके पास कारों के उतने ही लोग हैं, और कुछ अन्य देश भी हैं, जहाँ कारों की संख्या शायद 100 में 1 है।
 इसलिए, व्यक्तिगत ट्रांस्पोर्टेशन के लिए ट्रांस्पोर्टेशन क्षेत्र, एशिया, अफ्रीका के कई हिस्सों से वाहनों और अन्य स्थानों के लिए बहुत अधिक मांग है, और यह उम्मीद की जाती है कि ट्रांस्पोर्टेशन की मांग और फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) मांग जो इस ट्रांस्पोर्टेशन को चलाते हैं, वे अधिक से अधिक बढ़ते जा रहे हैं।
 और फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) के ट्रांस्पोर्टेशन अनुप्रयोग विभिन्न प्रकार के और इसी प्रकार के प्रदूषकों को भी उत्पन्न करते हैं जैसे कि कार्बन डाइऑक्साइड (carbon dioxide) को देखा है, लेकिन कई मामलों में अपूर्ण दहन के कारण आपके पास कार्सिनोजेनिक हाइड्रोकार्बन (carcinogenic hydrocarbon)भी हो सकते हैं, और नौक्स (NOx), शायद कुछ ओजोन (ozone), और बहुत सूक्ष्म कण और एरोसोल (aerosol) का उत्पादन किया जा सकता है।
 इसलिए, अन्य प्रकार के प्रदूषक हैं जो ट्रांस्पोर्टेशन से निकलते हैं, यह सब फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) का उपयोग करते हैं।
 इसलिए, तेल की इस बे-लगाम खपत के बारे में बहुत चिंता है और सरकारें विशेष रूप से ट्रांस्पोर्टेशन और ऑटोमोबाइल (automobiles) अनुप्रयोगों के लिए इस तेल पर निर्भरता को कम करने में असहाय हैं।
 इसलिए, इससे पिछले कुछ वर्षों से बिजली के वाहनों, स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों के संदर्भ में इन दिनों आशा की एक किरण है, इसने ऑटोमोबाइल (automobile)उद्योग को सर्वोच्च बना दिया है, जैसा कि हम यहां देखते हैं।
 हमारे पास ऑटोमोबाइल (automobile) उद्योग है, और मैंने एक रिफ्लेक्शन (reflection) रखा है यह दिखाने के लिए कि यह सबसे सर्वोच्च है, और इसे प्रमुख ऑटोमोबाइल (automobile) निर्माताओं से प्रमुख सुर्खियों में जोड़ा जा रहा है, वोक्सवैगन (volkswagan) ,2020 तक सभी कारों में बिजली का उपयोग करेंगे।
 2019 से और 2019 और 2021 के बीच सभी वोल्वो कारें इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड होंगी।
 यह फर्म पांच 100 % इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करेगी, रेनॉल्ट, निसान और जगुआर लैंड रोवर की बिग ईवी (EV ) योजनाएं 2020 से केवल इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कार बनाने के लिए हैं।
 इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों के संदर्भ में एक बड़ी क्रांति होने की उम्मीद है।
 इसलिए, यह एक तरह से अच्छा है यदि ऐसा होता है, विशेष रूप से तत्काल पर्यावरणीय समस्याओं से, जो हमें स्मॉग (smog ), पोलल्यूशन, सांस लेने की समस्याओं से है, तो उन सभी चीजों से राहत मिल सकती है ।
 लेकिन इकनोमिक क्लाइमेट(economic climate) के संदर्भ में, जिसमें इन प्रकार की महत्वाकांक्षाओं को महसूस किया जा सकता है, इन इलेक्ट्रिक वाहनों के दीर्घकालिक प्रभावों और इसकी सस्टेनेबिलिटी (sustainability)के संदर्भ में, अभी भी प्रमुख प्रश्न हैं, और वास्तव में उन प्रकार की चीजों का जवाब देने की आवश्यकता है ।
 और इसलिए वहां हमें इस बीपी एनर्जी आउटलुक (BP energy outlook)2017 से फिर से 2018 नहीं, बल्कि एक छोटे अर्क के संदर्भ में महसूस किया जा सकता है, और यह कारों के दृष्टिकोण से है।
 हमारे पास 2000, 2010, 2020, 2030, 2040 से अधिक हाल के आँकड़े हैं और यहां आपके पास अरबों के वाहन हैं, इसलिए आप देख सकते हैं कि वाहन अरबों के संदर्भ में हैं और मानव आबादी भी अरबों के संदर्भ में है।
 हमारे पास प्रत्येक तीन नागरिकों के लिए 2040 तक एक कार होगी या शायद पृथ्वी पर चार लोगों के लिए एक कार होगी।
 वर्तमान कारपूल (carpool )का बेड़ा 2015 में 0.9 बिलियन कारों का है, और यह 2035 तक दोगुना होकर 1.8 बिलियन होने की उम्मीद है।
 इसलिए, कारों की संख्या दोगुनी होने वाली है और अगर ये सभी कच्चे तेल से बने फ़्यूअल पर चलें तो इन चीजों से उत्पन्न प्रदूषकों में भी जबरदस्त राशि वृद्धि होगी।
 हमें उम्मीद है कि नए नियमों के साथ, कुछ पारंपरिक प्रदूषकों के सख्त नियमों में कमी आएगी, लेकिन विशेष रूप से ग्रीनहाउस गैस (greenhouse gas) उत्सर्जन विशेष रूप से कार्बन डाइऑक्साइड (carbon dioxide) में वृद्धि जारी रहेगी।
 तो, यह एक बात है, इसका एक पहलू है, लेकिन तस्वीर इतनी सरल नहीं है, और मैंने पहले व्याख्यान में उल्लेख किया है कि यह प्रत्येक, एक जटिल मुद्दा है और उस जटिलता में से कुछ ऐसा है जिसे हम यहां देख सकते हैं।
 किसी को यह उम्मीद होगी कि अगर, कई इलेक्ट्रिक (electric) वाहनों के बढ़ने से हम उम्मीद करते हैं कि उत्सर्जन में कमी आएगी और यह सब होगा, लेकिन यह तस्वीर इतनी सरल नहीं है।
 क्योंकि कार कंपनियां रासायनिक ऊर्जा को प्रेरक शक्ति में बदलने की अपनी एफैशेन्सी को बढ़ाने के लिए जारी हैं, और प्रति लीटर या गैलन फ़्यूअल की यात्रा की संख्या के मामले में माइलेज, कहते है।
 यह लगातार बढ़ रहा है, इसलिए यह उम्मीद की जाती है कि कारों में फ़्यूअल एफैशेन्सी में सुधार 2015 में कारों को 30 मील प्रति गैलन से 2035 में 50 मील प्रति गैलन तक ले जाएगा, क्योंकि उत्सर्जन को कम करने के लिए ऑटोमोबाइल (automobile) कंपनियों पर समाज और सरकारों द्वारा दबाव डाला गया था ।
 इसका मतलब है कि गैस की गड़गड़ाहट वाली कारों को अब बेचा नहीं जाना है, और अगर वे बेचे जाते हैं, तो उन्हें बहुत भारी करों पर बेचा जाएगा।
 और इसलिए, कारों की माइलेज में इस वृद्धि के कारण हम उम्मीद करते हैं कि भले ही कार की आबादी 0.9 से 1.8 तक दोगुनी हो, हम तेल की अतिरिक्त खपत में महत्वपूर्ण कमी की उम्मीद करते हैं।
 2015 की कारों में तरल फ़्यूअल के लिए प्रति दिन $ 19 बिलियन का खर्च होता है है, और अगर हम इसे दोगुना करते हैं, तो इसे 38 तक जाना चाहिए, लेकिन फ़्यूअल एफैशेन्सी की वजह से यह नीचे आने वाली है, इसके लिए अतिरिक्त राशि का भुगतान किया जा रहा है।
 केवल एक दिन में लगभग 2 से 3 मिलियन बैरल कम आते हैं।
 लेकिन अनुमान हैं, उदाहरण के लिए 2030 तक आपके पास पारंपरिक इंटरनल कंबुसशन इंजन(internal combustion engine) की बड़ी मात्रा है और फिर इंटरनल कंबुसशन(internal combustion) और बैटरी की एक छोटी राशि है जिसे प्लग-इन हाइब्रिड (plug-in hybrid) वाहनों के रूप में जाना जाता है।
 और केवल बैटरी वाहन, जो मोटे तौर पर उस इंडिगो रंग, बैंगनी रंग की तरह की चीज़ में दिखाया गया है और यह एक छोटा प्रतिशत है, 2040 तक उच्च मूल्य तक जा सकता है, लेकिन 2015 में 900 मिलियन में से 1.2 मिलियन की उम्मीद है कि अभी तक इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रतिशत 1% से कम है, और यह 2035 तक 1.2 मिलियन से लगभग 100 मिलियन तक जाने वाला है।
 इसलिए, लगभग 100 गुना वृद्धि, कुछ अनुमानों ने इसे 300 पर रखा है।
 लेकिन 1.8 बिलियन में से 300 मिलियन अभी भी एक-छठे है इसलिए, अगले बीस-तीस वर्षों में हमारे पास अभी भी बड़ी संख्या में इंटरनल कंबुसशन इंजन(internal combustion engine) होने जा रहे हैं, आंशिक रूप से आयु कारक के कारण और क्योंकि ये सबसे सुविधाजनक हैं, और क्योंकि नए इलेक्ट्रिक वाहन लोगों द्वारा ऑटोमोबाइल के अपेक्षित मानकों तक रेंज के संदर्भ में, ऑपरेशन की आसानी, फ़्यूअल की आसानी, और उन सभी मुद्दों के संदर्भ में नहीं मापते हैं।
 यह उम्मीद है कि 2035 में कुल बेड़े का 60% इलेक्ट्रिक वाहन होगा, ठीक है।
 इसलिए, और इस इलेक्ट्रिक वाहनों के एक चौथाई के आसपास प्लगइन हाइब्रिड (plugin hybrid) होना चाहिए, जिसका अर्थ है कि जो विद्युत शक्ति और तेल के मिश्रण पर चलता है, इसलिए यह इंटरनल कंबुसशन(internal combustion) और बैटरी है, और इसलिए वे अभी भी इंटरनल कंबुसशन इंजन(internal combustion engine) के साथ जुड़े कुछ प्रदूषकों का उत्पादन करेंगे।
 जबकि उनमें से बाकी पूरी तरह से बैटरी वाले वाहन होंगे, इसलिए बशर्ते बैटरी से चार्जिंग ऊर्जा पोलल्यूशन मुक्त हो, यह फिर से एक प्रश्न चिह्न है।
 आपने यहां पोलल्यूशन की मात्रा कम कर दी होगी।
 लेकिन जटिल या दिलचस्प बात यह है कि अगर हमारे पास बहुत ही ऑटोमोबाइल कंपनियों द्वारा उत्पादित बिजली के वाहनों की बड़ी संख्या है जो इंटरनल कंबुसशन इंजन(internal combustion engine) की वर्तमान पीढ़ी का उत्पादन कर रहे हैं, तो इस इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास पर खर्च किए गए संसाधनों को और फ़्यूअल एफैशेन्सी पर खर्च किए गए संसाधनों से दूर ले जाया जाएगा।
 तो, इसके परिणामस्वरूप फ़्यूअल एफैशेन्सी 50 से नीचे नहीं जाएगी या पारंपरिक ऑटोमोबाइल के प्रति गैलन मील की दूरी, हो सकता है कि यह घटकर केवल 40 रह जाएगी।
 तो, इसका मतलब है कि तेल की खपत में उतनी बचत नहीं होगी ।
 भले ही आप इलेक्ट्रिक वाहनों के संदर्भ में कुछ उत्सर्जन एफैशेन्सी हासिल कर रहे हों, लेकिन इसका समग्र प्रभाव, उत्सर्जन पर इलेक्ट्रिक वाहनों का बहुत कम होना है।
 तो यह कुछ ऐसा है, जो, ऊर्जा की मांग और ऊर्जा के उपयोग के बीच संबंध और लिंकेज को दर्शाता है जो उस मांग को पूरा करने और नए और स्वच्छ तरीके से मांग को पूरा करने के लिए, निवेश के मामले में, समाज के अन्य क्षेत्रों पर, कौशल के संदर्भ में, सामग्री, प्रक्रियाओं और प्रयास के संदर्भ में प्रस्तुत है।
 इस सब को किसी अन्य चीज़ से हटा दिया जाता है और इस ओर लाया जाता है, और इसके कारण कुछ और परिवर्तन होने के कारण पहले के लाभ सामने नहीं आएंगे।
 तो, इस मायने में, इलेक्ट्रिक कारों के विकास का प्रभाव बहुत कम माना जाता है।
 इलेक्ट्रिक कारों में 100 मिलियन की वृद्धि प्रति दिन 1.2 मिलियन बैरल से तेल की मांग में वृद्धि को कम करती है जो कि बेहतर एफैशेन्सी से कटौती का लगभग दसवां हिस्सा है।
 इसलिए, यह वह जगह है जहां मैं कहता हूं कि ऊर्जा का मुद्दा और पर्यावरण का मुद्दा और उपाय जो हम व्यक्तियों, समाजों और उन सभी चीजों के रूप में लेते हैं, जो जटिल मुद्दे हैं जो आप यहां दबाते हैं, तो कहीं और दबाव आएगा, इसलिए इस अर्थ में कि इससे एक जटिलता पैदा होती है।
 यदि हम बदलते ऊर्जा खपत पैटर्न के संदर्भ में इस जटिलता का एक और उदाहरण देखते हैं, और हम विशेष रूप से चीन के मामले में देखते हैं।
 चीन हमारे लिए समाज की आकांक्षाओं और ऊर्जा की खपत और पर्यावरण पर पड़ने वाले प्रभावों के बीच इस संबंध को समझने के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण रोल मॉडल (role model)है और यह भी कि ऊर्जा का उपयोग कैसे विकसित होता है, ये सभी चीजें हैं, चीन का मामला एक दिलचस्प उदाहरण है।
 और चीन अब ऊर्जा का सबसे बड़ा उपभोक्ता भी है।
 इसलिए, ऊर्जा का अध्ययन करने का एक और अच्छा कारण है, चीन ऊर्जा का दुनिया का सबसे बड़ा उपभोक्ता है, यह पिछले 20 वर्षों में वैश्विक ऊर्जा के विकास का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत रहा है।
 पिछले 20 वर्षों में चीन, ऊर्जा की मांग को बढ़ा रहा है, वह वैश्विक बाजार, खनिज बाजार पर पिछले 20 वर्षों से सभी प्रकार के संसाधनों को रिन्यूएबल्स (renewables) और नॉन रिन्यूएबल्स (non-renewables) को खरीद रहा है।
और जैसा कि चीन ने विकास के सबसे सस्टेनेबल (sustainable ) पैटर्न को समायोजित किया है, इसकी ऊर्जा जरूरतों को बदलने की संभावना है।
 हमने उल्लेख किया है कि आर्थिक समृद्धि और ऊर्जा की खपत दृढ़ता से जुड़ी हुई है।
 और आर्थिक समृद्धि के साथ, जनसंख्या के पैटर्न में बदलाव होगा, और जो ऊर्जा के आगे उपयोग और ऊर्जा की मांग पर विभिन्न प्रकार की मांगें रखता है, और यह स्वयं एक अलग तरीके से होता है।
 और जैसे-जैसे आर्थिक समृद्धि बढ़ती जाती है, शुरुआती दिनों में आपके पास दोहरे अंकों में वृद्धि हो सकती है, लेकिन आप बहुत लंबे समय तक दोहरे अंकों की वृद्धि जारी नहीं रख सकते क्योंकि तब आप प्राकृतिक संसाधनों से आने वाली सीमाओं को पार कर देंगे।
 इसलिए, चीन के मामले में, हम देख सकते हैं कि पिछले 20 वर्षों की तुलना में 6% प्रति वर्ष की तुलना में अगले 20 वर्षों में चीन की ऊर्जा की मांग में 2% प्रति वर्ष से कम वृद्धि होने का अनुमान है।
 इसलिए, पिछले दो, तीन दशकों या उससे अधिक के दौरान चीन में दोहरे अंकों में विकास हुआ है, इसलिए यह लगातार 20 वर्षों, 25 या 26 वर्षों तक 10% से अधिक की वृद्धि है।
 चीन की जीडीपी (GDP ) में अर्थव्यवस्था में दोहरे अंकों की वृद्धि हुई थी, इसलिए इसका मतलब ऊर्जा की बहुत मजबूत मांग भी थी।
 और आप देख सकते हैं कि पिछले 20 वर्षों में 6% के रूप में, लेकिन अब जब यह एक निश्चित आर्थिक स्तर पर पहुंच गया है, तो चीन की प्रति व्यक्ति ऊर्जा खपत विश्व औसत से अधिक है और भारत की प्रति-पूंजी ऊर्जा का तीन गुना है।
 आगे की ऊर्जा के लिए इसकी मांग कम हो रही है, और यह पिछले 20 वर्षों के 6% की तुलना में अगले 20 वर्षों के लिए प्रति वर्ष 2% होने की उम्मीद है, और यह आंशिक रूप से जीडीपी(GDP ) विकास में कमी के कारण लगभग 5% है, अगले 20 वर्षों की तुलना में पिछले 20 वर्षों में लगभग 10% है।
 तो, यह ऊर्जा की खपत और जीडीपी(GDP ) के बीच संबंध है।
 यह आंशिक रूप से ऊर्जा की तीव्रता में लगभग 3% प्रति वर्ष की तेज गिरावट के कारण भी है, इसलिए ऊर्जा की तीव्रता एक अवधारणा है जहां जीडीपी (GDP) की इतनी मात्रा का उत्पादन करने के लिए आप कितनी ऊर्जा खर्च कर रहे हैं, कितने डॉलर जीडीपी (GDP) से आप ऊर्जा के इतने मेगाजूल प्रति खर्च कर सकते हैं जो खर्च किया गया है।
 और यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप उस पैसे को कैसे पैदा कर रहे हैं, यदि आप उस ग्रॉस डोमेस्टिक प्रोडक्ट (gross domestic product) को प्रक्रिया से बनाकर पैदा कर रहे हैं जो भारी ऊर्जा गहन है तो आपकी जीडीपी (GDP) से अधिक ऊर्जा तीव्रता अधिक होगी।
 लेकिन जैसा कि समाज परिपक्व होता है और श्रम बाजार के रूप में इन ऊर्जा गहन, श्रम गहन प्रक्रिया के कुछ अन्य देशों की तुलना में महंगा हो जाता है, और इसलिए आप सेवाओं और अन्य प्रकार की चीजों को अधिक देख रहे होंगे, जिनकी विनिर्माण प्रक्रियाओं में से कुछ के रूप में ऊर्जा की उतनी आवश्यकता नहीं है ।
 तो, इसका मतलब है कि आप जीडीपी में वृद्धि जारी रख सकते हैं लेकिन ऊर्जा की मांग की समान दर पर नहीं।
 इसलिए, ऊर्जा की मांग में यह कमी, 6% से 2% की महत्वपूर्ण कमी ऊर्जा की तीव्रता में लगातार गिरावट के कारण है क्योंकि चीन में आर्थिक गतिविधि धीरे-धीरे ऊर्जा-गहन औद्योगिक उत्पादन से कम ऊर्जा गहन उपभोक्ता और सेवाओं की गतिविधि की ओर बढ़ जाती है।
 यह आंशिक रूप से ऊर्जा एफैशेन्सी में सुधार के कारण भी है और ऊर्जा की मांग का एक ही पैटर्न और फिर आर्थिक समृद्धि और ऊर्जा-गहन प्रक्रिया में बदलाव, जिसे हमने कई यूरोपीय देशों और अमेरिका और अन्य चीजों में देखा है, और हम चीन में भारत की कुछ चीजों को देख रहे हैं।
 इसलिए, यह हमें यह भी बताता है कि हमारे लिए भारत में ऊर्जा की किस तरह की मांग होगी।
 अगले 20 वर्षों में चीन के ऊर्जा मिश्रण में भी काफी बदलाव होने की संभावना है।
 इसलिए, ऊर्जा मिश्रण वह जगह है जहां हम ऊर्जा को उस स्रोत से खींचते हैं जिससे हमें खींचना है, और यह आंशिक रूप से निर्भर करता है कि स्रोत क्या है जो आपके निपटान में है, डॉलर के संदर्भ में लागत क्या है, और शर्तों में लागत क्या है पर्यावरण की, आपको कितनी जरूरत है, आप कैसे आवंटित कर सकते हैं।
 तो, उन सभी मुद्दों का चित्र आ रहा है।
 और यह परिवर्तन आंशिक रूप से बदलते आर्थिक ढांचे और क्लीनर और कम कार्बन फ़्यूअल की ओर बढ़ने की नीतिगत प्रतिबद्धता के कारण है।
 इसलिए, चीन कार्बन डाइऑक्साइड (carbon dioxide)उत्सर्जन को कम करने की दिशा में दुनिया की प्रतिबद्धता पर कूद गया है, हम इसे एक और व्याख्यान में देखेंगे, और इसके परिणामस्वरूप कोयले पर निर्भरता और कम होने की संभावना है।
 हाल ही में चीन कोयले के कुल उत्पादन का 46% उपभोग कर रहा था, इसलिए चीन में हर दूसरे किलोग्राम कोयले की खपत हो रही थी, यह नीचे जाना तय है।
 और ऊर्जा मिश्रण में कोयले की हिस्सेदारी 2035 तक 66% से 45% तक नीचे जाने वाली है, यह अभी भी 45% का एक बड़ा हिस्सा है।
 परमाणु, पनबिजली और रिन्यूएबल्स (renewables) वस्तुओं का हिस्सा 12% से 25% तक बढ़ाना है, चीन रिन्यूएबल्स (renewables) के मामले में विश्व का अग्रणी है, लेकिन फिर भी अगले 20 वर्षों के लिए इस तरह की चीज का हिस्सा केवल 25% तक ही बढ़ेगा।
 और यह सिर्फरिन्यूएबल्स (renewables) ऊर्जा से नहीं बल्कि पनबिजली और विशेष रूप से परमाणु से भी आ रहा है।
 और प्राकृतिक गैस का हिस्सा, प्राकृतिक गैस, कोयले की तुलना में बहुत अधिक स्वच्छ फ़्यूअल है, और यह एक फॉसिल फ्यूल (fossil fuel) और जीएचजी (GHG), ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन फ़्यूअल है, हालांकि इसकी हिस्सेदारी 6% से 11% तक बढ़ने जा रही है।
 तो, ऐसा क्यों है, और यह सब कहानी का एक और हिस्सा है, हम वास्तव में उस पर ध्यान नहीं देंगे, लेकिन हम इस तरीके से बदलाव देख सकते हैं कि ऊर्जा की खपत होती है, और आंशिक रूप से इस ग्रीनहाउस गैसों(greenhouse gases) के बारे में, आंशिक रूप से समाज में परिवर्तन और इसलिए कई चीजों के कारण चिंता का कारण है।
 तो, ये कुछ कारक हैं जो ऊर्जा की मांग में आते हैं, और यह यह अगले 20 से 30 वर्षों के अल्पावधि में और 50 से 100 वर्षों के अगले दीर्घकालिक कार्यकाल में कैसे बदलता है और कैसे उभरने की संभावना है।
 और कई ईंधनों का उपयोग करके ऊर्जा उत्पादन से अल्पकालिक तात्कालिक पोलल्यूशन के बारे में बहुत चिंता है, और ग्लोबल वार्मिंग (global warming) परिदृश्य के मामले में 50 से 100 वर्षों के लंबे समय के बारे में समान रूप से बहुत चिंता है।
 तो, ये दो मुद्दे हैं जो हम व्याख्यान 3 में देखने जा रहे हैं, यह देखने के लिए कि ऊर्जा उत्पादन और ऊर्जा की मांग के दृष्टिकोण से पर्यावरणीय चिंताएं क्या हैं।
 धन्यवाद।