Configurational Design Aspects-iRbMIt1LBaw

नमस्कार और डिज़ाइन के अभ्यास मॉड्यूल ८ के इस पाठ्यक्रम में आपका स्वागत है. हम उत्पाद वास्तुकला के बारे में बात कर रहे थे और हमने पिछले मॉड्यूल में मॉड्यूलर और अभिन्न वास्तुकला के बारे में बताया।
 इस विशेष मॉड्यूल में हम विन्यास डिज़ाइन पहलुओं के बारे में बात करेंगे।
 तो, विन्यास डिज़ाइन का वास्तव में क्या मतलब है? यह है कि आप जानते हैं कि यह मूल रूप से विभिन्न भौतिक घटकों के बीच एक स्थानिक संबंध है जो एक मूल आकार या मूल वास्तुकला उत्पाद वास्तुकला से अंतिम चरण में विभाजित हो गया है।
 तो, इसमें विशेष स्थानों के साथ मूल आकार शामिल है और यह भी इंगित करने की कोशिश करता है कि उत्पाद के सामान्य आयाम क्या हैं; जाहिर है, किसी समय विन्यास डिज़ाइन को सटीक विनिर्देशों या सहिष्णुता को विकसित करने की भी आवश्यकता होगी।
 लेकिन यह बाद में आता है जहां हम वास्तव में विभिन्न मापदंडों के बारे में बात करते हैं जो डिज़ाइन में शामिल हैं, ओके।
 इसलिए, विन्यास डिज़ाइन अनिवार्य रूप से विभिन्न उपप्रणालियों के कार्यों से विकसित होता है, जो कि सामग्रियों की उपलब्धता और उत्पादन प्रक्रियाओं पर निर्भरता के लिए एक तरह से हैं, जो उन्हें भौतिक रूप से साकार करने के लिए शामिल हैं।
 इसलिए, एक तरह से मैं यह कहूँगा कि यह विन्यास डिज़ाइन उत्पाद के इस रूप के निर्माण से संबंधित है जिसमें फिर से एक अंतरिय उप कार्यात्मक संबंध शामिल है।
 इसमें कई प्रकार की सामग्री की उपलब्धता से संबंधित रसद भी शामिल है जो कि जगह में हैं।
 और उत्पादन या विनिर्माण विकल्पों के लिए भी जो इन बाधाओं के आधार पर डिज़ाइनर के लिए उपलब्ध हैं वह उत्पाद वास्तुकला के ले-आउट के अंतिम रूप में उभरता है।
 तो जाहिर है, फॉर्म में ऐसे घटक होते हैं जिनके रूप में इन घटकों के बीच इंटरफेस (interface) भी होता है।
 और जब हम विशेष रूप से अगले चरण के बारे में बात करते हैं जो पैरामीट्रिक डिज़ाइन प्रक्रिया है, तो ये इंटरफेस और आयाम सहिष्णुता हैं और इन इंटरफेस के साथ अपार महत्व बन जाता है और उत्पाद वास्तुकला को परिभाषित करता है।
 और निश्चित रूप से, बाधाएं हैं, बंधन से संबंधित गति से संबंधित भौतिक बाधाओं की तरह बाधाएं आप सीमा या इंटरफ़ेस पर विभिन्न उप-प्रणालियों के बीच जानते हैं।
 तो, इस सब के साथ उत्पाद की तरह का अंतिम रूप इसके संदर्भ में उभरता है, जो कि अंतरिक्ष में रखी जाने वाली विभिन्न उपप्रणालियों में एक दूसरे के समानांतर उस तरह से कार्यक्षमता है, जिस तरह से उन्हें उत्पाद वास्तुकला वगैरह में रखा जाना चाहिए।
 तो, यह है कि कैसे विन्यास डिज़ाइन किया जाएगा।
 जब हम उसी कार्गो ट्रॉली के बारे में फिर से एक उदाहरण देखते हैं, जिस पर हमने अंतिम चरण में चर्चा की थी।
 जाहिर है, अलग-अलग घटक हैं जो विभिन्न कार्यक्षमताओं का निर्माण करेंगे यदि आपको याद हो सकता है कि हमने मौसम सुरक्षा, भार वहन क्षमता, या क्षमता, निलंबन क्षमता, भार हस्तांतरण क्षमता, और एयर ड्रैग को कम करने सहित विभिन्न कार्यों के बारे में बात की थी।
 और वास्तव में, अगर आपको याद हो कि हमने बिस्तर या ऊपरी आवास या यहां तक कि फेयरिंग या अड़चन या यहां तक कि स्प्रिंग्स से संबंधित विभिन्न घटकों को जोड़ा था, तो इन सबसिस्टम के संदर्भ में वाहन के संबंध में एक कनेक्टर, कनेक्टर भी है जो पेश करेगा ऐसी कार्यक्षमता।
 तो, इस पूरे ट्रॉली आर्किटेक्चर में छह अलग-अलग उपप्रणालियां थीं जो ट्रॉली के बेहद मॉड्यूलर, सरल मॉड्यूलर डिज़ाइन में छह अलग-अलग कार्यात्मकताएं पेश करेंगी।
 अब अगर मैं अंतरिक्ष में इस तरह की कार्यप्रणाली को एक-दूसरे के संबंध में इस तरह से जोड़ना चाहता था कि यह उत्पाद में ही हो जाए, ठीक।
 तो, यह आपको विन्यास डिज़ाइन के कार्यात्मक का एक विचार देगा।
 इसलिए, उदाहरण के लिए, इस विशेष मामले में इस डिज़ाइन से संबंधित कुछ पहलू हैं जो उदाहरण के लिए पर्यावरण के साथ बातचीत के बारे में बात करते हैं, ट्रॉली की भार वहन क्षमता या ट्रॉली की भार हस्तांतरण क्षमता वास्तव में सड़क पर लोड को स्थानांतरित कर रही है।
 इसलिए, सड़क पर्यावरण का एक तत्व है जिसके माध्यम से सिस्टम बातचीत करेगा।
 जाहिर है, मौसम का एक और तत्व है या आप कह सकते हैं कि आप उस वातावरण को जानते हैं जिसमें उत्पाद का संचालन किया जा रहा है जिसके माध्यम से उत्पाद बातचीत करेगा और तीसरा तत्व जो यहां महत्व का है, संभवतः कार्गो (cargo) है क्योंकि कार्गो फिर से बाहरी रूप से भरा हुआ है उत्पाद के लिए।
 इसलिए, यह सिस्टम का एक हिस्सा नहीं है या कम से कम एक साथ जुड़े विभिन्न उप-प्रणालियों के बीच कम से कम एक सिस्टम स्तर एकीकरण है।
 तो, कार्गो पर्यावरण और सड़क और निश्चित रूप से, वाहन जो इन चार के रूप में एक पुलर के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा बाहरी निकाय हो सकता है जो एक तरह से इस कार्गो ट्रॉली के साथ बातचीत कर सकता है यह परिभाषित करने के लिए कार्यक्षमता है।
 इसलिए, अब, अगर मैं यह देखना चाहता हूं कि इन क्रियाकलापों से संबंधित कैसे होगा, तो हम जानते हैं कि जब लोड ट्रांसफर का मुद्दा पहियों के कार्गो ट्रॉली का आता है जिसमें एक इंटरेक्शन होना चाहिए या लोड सड़क द्वारा, मतलब एक संकेत प्रवाह होना चाहिए की भार में हस्तांतरित हो रहा है।
 इसी तरह, सस्पेंड ट्रेलर संरचना को एक तरह से सिग्नल लाइन के माध्यम से सड़क पर स्थानांतरण भार से जुड़ा होना चाहिए क्योंकि जब तक निलंबन नहीं होता है, तब तक कोई रास्ता नहीं है कि लोड सड़क से दूर रह सकता है।
 और इसलिए केवल अगर यह रास्ता है तो पहिया से सड़क में लोड होने का सवाल होगा, इसी तरह समर्थन कार्गो लोड फ़ंक्शन फिर से एक संकेत प्रवाह के माध्यम से निलंबित ट्रेलर संरचना से जुड़ा हुआ है, क्योंकि अंततः निलंबन की आवश्यकता है क्योंकि कार्गो लोड करने के लिए सिस्टम की समर्थन क्षमता की आवश्यकता है।
 इसलिए, यह देखने का एक तरीका है कि अंतरिक्ष कार्यात्मक संबंध या आवश्यकताओं की कार्यात्मक रेखा में एक दूसरे के संबंध में क्या है जो आपको एक विचार देगा कि किस घटक को किस घटक के पास रखा जाना चाहिए।
 तो, पूरे सिस्टम के कार्यात्मक विभाजन के संदर्भ में आप इन सभी सबसिस्टम स्तर की जानकारी को लाइन आरेख मोड में संरेखित करने की कोशिश कर रहे हैं, बस एक फ़ंक्शन सिग्नल के रूप में या फ़ंक्शन सिग्नल ट्रॉली के विभिन्न कार्यात्मकताओं के बीच प्रवाह करते हैं, ओके।
 तो, इस मामले में भी एयर ड्रैग की यह न्यूनतमता है जो एक तरह से पर्यावरण से जुड़ा है क्योंकि; जाहिर है, पर्यावरण की बातचीत होती है और इसलिए यदि एयर ड्रैग को एक तरह से कम से कम किया जाता है तो एक प्रभाव होगा जो कार्गो भार के साथ पंक्तिबद्ध होगा क्योंकि यदि ड्रैग कम है तो शायद कम मात्रा में बल की आवश्यकता होगी।
 कार्गो को स्थानांतरित करना और जाहिर है, उस स्थिति में कार्गो भार वास्तव में इतना अधिक नहीं महसूस किया जाएगा जब एयर ड्रैग होगा।
 इसी तरह, अगर मैंने देखा कि ट्रॉली का सुरक्षात्मक आवरण कैसे बातचीत करेगा, तो यह मूल रूप से मौसम से कार्गो के संरक्षण की एक कार्यक्षमता होगी फिर से बातचीत पर्यावरण के संबंध में जाती है।
 और इन सभी मामलों में इंटरैक्शन कार्गो के साथ भी होता है क्योंकि यह एक कार्गो है जिसे पर्यावरण से संरक्षित किया जाना है और यह दोनों बाहरी निकाय हैं।
 इसलिए, हम इन बाहरी संस्थाओं को इस कार्यक्षमता से जोड़ रहे हैं जो कि मौसम से कार्गो की सुरक्षा के बारे में बात करती है।
 इसी तरह, जब हम किसी वाहन से जुड़ने की बात करते हैं, तो वाहन के लिए कनेक्शन की इस कार्यक्षमता का सिग्नल प्रवाह वाहन के लिए वाहन में जाना चाहिए ताकि पूरे सिस्टम को संबंधित खिंचाव प्रदान किया जा सके और एक तरह से वाहन से कनेक्ट होने के लिए वास्तव में समर्थन कार्गो लोड से संकेत लेना चाहिए।
 इसलिए, जो भी लोड यहां महसूस किया जा रहा है, जो यह भी बताता है कि यह किस प्रकार का कार्गो है, यह एयर ड्रैग के न्यूनतमकरण और सपोर्ट कार्गो लोड कार्यक्षमता के साथ परिभाषित होगा।
 सिग्नल का स्तर क्या है जो वाहन और वाहन से जुड़ने की कार्यक्षमता के बीच बहना चाहिए? तो, यह है कि आप मूल रूप से कार्यात्मक तत्वों और बाहरी संस्थाओं में विभाजित कर रहे हैं और सिग्नल फ्लो आरेख के साथ यह सुनिश्चित करने की कोशिश कर रहे हैं कि कार्यात्मक निकटता विशेष रूप से स्थित है ताकि आप जानते हैं कि आप घटकों के सबसिस्टम स्तर की जानकारी को परिभाषित कर सकते हैं ट्रॉली के अंतिम डिजाइन में ठीक है।
 तो जाहिर है, कार्यात्मक तत्व उत्पाद की कार्यात्मक आवश्यकताएं हैं जो मुझे लगता है कि मैंने पहले ही संकेत दिया है।
 यहां दो अलग-अलग संकेतन उपयोग किए गए हैं, एक बाहरी इकाई के लिए है जो गोलाकार अंकन हैं और आयताकार अंकन कार्यात्मक तत्वों के लिए हैं और यहां की पंक्तियां मूल रूप से संकेत या लिंक हैं जो संकेतों के आदान-प्रदान पर संकेत का आदान-प्रदान करेंगे, जो संकेतों के आदान-प्रदान पर नहीं लेकिन एक तरह से ऊर्जा की सामग्री या बलों का भी आदान-प्रदान करें ताकि आप इंटरकनेक्ट (interconnect) कर सकें और कार्यात्मक तत्व मुख्य रूप से इन सिग्नल सामग्री बलों और ऊर्जा के आदान-प्रदान में इन सीधी रेखाओं के माध्यम से शामिल होते हैं जैसा कि पहले से ही परिभाषित किया गया है, ठीक।
 और आम तौर पर जब हम किसी आर्किटेक्चर (architecure) को विभाजित करते हैं तो हमें एक मॉड्यूलर रूप में कहें कि यह एक बुद्धिमान विचार हो सकता है कि लगभग तीस तत्वों से अधिक न हो अन्यथा उपप्रणालियों के संदर्भ में कार्यात्मकताएं बहुत जटिल हैं।
 इसलिए, एक बेहतर विचार यह होगा कि बड़े सिस्टम के मामले में आप इसे छोटे सबसिस्टम में विभाजित करते हैं और इनमें से प्रत्येक सबसिस्टम कई अलग-अलग हिस्सों में सबसिस्टम बनाते हैं जहां कार्यक्षमता प्लॉट को सब-सिस्टम में बनाया जा सकता है और फिर सबसिस्टम में एक तरीका व्यवस्थित किया जाएगा।
 इसलिए, पूरे सिस्टम की समग्र कार्यक्षमता विभिन्न उप-प्रणालियों के संरेखण से आ सकती है, विशेष रूप से जैसा कि मैंने उनकी कार्यक्षमता के संदर्भ में दिखाया है।
 तो, यह है कि कैसे एक तत्व का विन्यास डिज़ाइन किया जाता है।
 इसलिए, आप देख रहे हैं कि कैसे हम कार्यात्मकताओं के दार्शनिक पहलू से समझ सकते हैं।
 कैसे घटकों को वास्तव में एक-दूसरे से या इंटरफ़ेस को एक-दूसरे से जोड़ना चाहिए ताकि उन कार्यात्मकताओं को आगे प्रेषित सिग्नल हो सके और बदले में पर्यावरण के घटकों के साथ बातचीत हो सके जिसमें ऐसी इंजीनियरिंग प्रणाली मौजूद है, ठीक।
 तो, यह है कि आप कैसे विन्यास डिज़ाइन करते हैं।
 इसलिए, सारांश में विन्यास डिज़ाइन के चरण डिज़ाइन विनिर्देशों और उप-प्रकार विनिर्देशों की समीक्षा करने के लिए हैं।
 निर्धारित करें कि विशेष रूप से उत्पाद ले-आउट से स्थानिक बाधाएं क्या हैं, ये भौतिक बाधाएं हो सकती हैं, यह घटकों के साथ मानव बातचीत से संबंधित बाधाएं हो सकती हैं, या हमें उत्पाद या उत्पाद जीवनचक्र वगैरह की स्थिरता या दोहराव के लिए पहुंच प्रदान करने से संबंधित बाधाएं हो सकती हैं।
 और फिर आप कुछ मामलों में उपयुक्त रूप से बनाते हैं या परिष्कृत करते हैं, एक बार कार्यात्मक योजना या कार्यात्मक ले-आउट के बाद विभिन्न उत्पाद असेंबली के बीच के अंतर को घटक ले-आउट द्वारा महसूस किया गया है और विभिन्न घटकों के बीच कनेक्शन फिर स्थापित किए जा सकते हैं, ठीक।
 इसलिए, यह सुनिश्चित करना है कि भौतिक आयामों को बदलने के लिए एक कार्यात्मक स्वतंत्रता है।
 उदाहरण के लिए, यदि आयामों को चौड़ा या संकुचित किया जाता है, तो उन कार्यात्मकताओं के संदर्भ में बहुत अधिक प्रभाव नहीं होना चाहिए जो उन्हें समान रहना चाहिए।
 उदाहरण के लिए इस विशेष मामले में, अगर मैं किसी एक घटक के आकार को बढ़ाने या घटाने के लिए था, तो आइए हम उदाहरण के लिए मौसम को ढाल कहें, या शायद फैरेर (fairer) को।
 इसलिए, एक तरह से हम समग्र कार्यात्मक ले-आउट के लिए कोई भी मुद्दा देने या बनाने के लिए नहीं जा रहे हैं, ले-आउट अभी भी अपरिवर्तित रहने वाला है और यदि त्रुटि अभी भी कम से कम देने जा रही है तो प्रत्येक घटक के कार्य अलग नहीं होंगे।
 एरोडायनामिक ड्रैग (Aerodynamic drag) या यह अभी भी वाहन से जुड़ा होने जा रहा है ताकि पुल को सुरक्षा कवच दिया जा सके या अभी भी मौसम के बदलाव के खिलाफ कार्गो सुरक्षा करने के लिए अभी भी होने जा रहा है।
 इसलिए, आम तौर पर कार्यात्मक स्वतंत्रता में वृद्धि होनी चाहिए यदि भौतिक आयाम में कोई परिवर्तन होता है और किसी को भी यह प्रयास करना होगा घटक अन्य घटक आयामों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं कर सकता है यदि आप जानते हैं कि किसी उत्पाद के सबसिस्टम के महत्वपूर्ण आयाम का परिवर्तन है या नहीं।
 इसलिए, एक बार जब यह विन्यास डिज़ाइन योजना के अनुसार होता है, तो एक बार फिर से निम्नलिखित प्रश्न पूछना पड़ता है कि जो ले-आउट बनाया गया है, उसमें दो या दो से अधिक उपप्रणालियों को एक साथ समेटना संभव है ताकि आपके पास एक प्रणाली हो, ताकि आप जानते हैं कि आपके पास बहुत कम भाग हैं जिन्हें आप अंततः कनेक्ट करने जा रहे हैं।
 तो, आखिरकार एक तरीके से मॉडुलरीज़िंग (modularizing) द्वारा मनुफक्चरबिलिटी (manufacturability) के लिए एक प्रकार की डिज़ाइन करना है ताकि आपके पास एक से अधिक घटक एक ही मॉड्यूल में एक साथ जुड़े हों और इन मॉड्यूलों में से एक इष्टतम सर्वश्रेष्ठ होना है जिसके आगे यदि कोई अन्य मॉड्यूलरिटी है पेश यह निर्माण असेंबली वगैरह के संदर्भ में महंगा हो सकता है।
 तो, उस सही विन्यास को आखिरकार चुना जाना चाहिए, जो शायद दो सबसिस्टम स्तर के घटकों से अधिक के संयोजन का एक प्रकार होगा, लेकिन समग्र प्रणाली के लिए इष्टतम सबसे अच्छा है।
 तो, फिर यह भी एक सवाल पूछना है कि क्या एक मानक आवेदन या मॉड्यूल का उपयोग किसी निश्चित अनुप्रयोग के लिए किया जा सकता है, और इसके बाद यह है कि आप विन्यास डिज़ाइन कैसे करते हैं।
 इसलिए, किसी को विभिन्न उपतंत्र सूचनाओं के बीच जुड़ने वाले इंटरफेस से भी सावधान रहना होगा।
 उदाहरण के लिए इस विशेष मामले में, बॉक्स बिस्तर से जुड़ा हुआ है जैसा कि आप इस विशेष रेखा के साथ देख सकते हैं, इसलिए बॉक्स और बेड के बीच एक इंटरफ़ेस है, इस इंटरफ़ेस को डिज़ाइन करने में सावधानी बरतनी होगी ताकि वहाँ ऐसा हो किसी उत्पाद के अंतिम मापदंडों को परिभाषित करने के लिए महत्वपूर्ण है जिसे मैं थोड़ा बाद में करूँगा जब मैं साथ चला गया होगा या मैंने आपको डिज़ाइनिंग करते समय सबसे आधुनिक समवर्ती इंजीनियरिंग दृष्टिकोण के रूप में जाना जाता है।
 इसलिए, यहां यह विचार है कि इंटरफ़ेस के विनिर्देशों में संभवतः ओवरलैप (overlap) की एक डिग्री शामिल हो सकती है बॉक्स ओवरहेड (box overhead) से निकलने वाली इस विशेष शीट धातु में एक निश्चित मात्रा में विस्तार होता है ताकि यह पूरे सिस्टम को एक संरचनात्मक स्थिरता प्रदान करे ठीक है।
 तो, बॉक्स और बिस्तर के बीच इस तरह के एक इंटरफेस में संपर्क सतहों के आयाम हमें इस विशेष उदाहरण में कहते हैं कि सामान्य रूप से दो घटकों के बीच महत्वपूर्ण महत्व का है जब हम विन्यास योजना या विन्यास डिजाइनिंग करने की कोशिश करते हैं।
 इसके अलावा बहुत अन्य महत्वपूर्ण जानकारी भी हैं जैसे बोल्ट छेद की सटीक स्थिति और आकार जो कि बॉक्स को रखने के लिए यहां पेश किया जा सकता है, आपको यह याद रखना होगा कि जहां एक तरफ बल ट्रॉली की गति के कारण एक तरफ खींचें बल है और वहां थरथानेवाला सड़क पर ट्रॉली पर पहिया के पीछे से थरथाने वाले भार का एक पहलू भी है।
 इस तरह के मामले में बॉक्स घटक और बेड घटक के बीच होने वाले किसी प्रकार के इंटरफेसियल मूवमेंट (interfacial movement) या किनेमैटिक्स (kinematics) होने जा रहे हैं।
 और इसलिए आपको विन्यास में एक तरीके से इंटरफ़ेस डिज़ाइन करना होगा ताकि यह अधिकतम बल बनाए रख सके जो कि निश्चित इंटरफ़ेस पर बनाए रखने की उम्मीद है।
 तो, उस तरीके से विन्यास की योजना बनाई जानी चाहिए, यदि कुछ संरचनात्मक स्टीफ़ेनेर्स (stiffeners) की आवश्यकता हो या कुछ अन्य अतिरिक्त आप जानते हैं कि इंजीनियरिंग डिज़ाइन में सुधार हमने विन्यास चरण में ही किए थे ताकि बाद में घटक के साथ कई समस्याएं न हों।
 इसलिए, एक बार उत्पाद के विन्यास की योजना जो एक तरह से सबसिस्टम स्तर पर उत्पाद का एक विशिष्ट ले-आउट है, इसे फ़ंक्शन मानचित्र के रूप में प्राप्त किया जा रहा है।
 अगला प्रश्न जो पूछा जाता है वह यह है कि क्या आप जानते हैं कि आप पैरामीट्रिक डिज़ाइन जानते हैं, जहां आप वास्तव में महत्वपूर्ण आयामों, महत्वपूर्ण सहनशीलता का निर्माण करना शुरू करते हैं, अगर ऐसा होने के लिए किसी विशेष फिट की आवश्यकता है, तो उन सभी उत्पाद परिभाषाओं या बुनियादी आयामी परिभाषाएं की पूरी वास्तुकला का एहसास है।
 लेकिन मैं सीधे पैरामीटर डिज़ाइन में नहीं जा रहा हूं, सबसे पहले मैं आपको बस एक दूसरे क्षेत्र या किसी अन्य क्षेत्र में थोड़ा चक्कर लगाना चाहता हूं जो एक समवर्ती दर्शन है जिसमें उद्योग में इन दिनों डिज़ाइनिंग का अभ्यास किया जाता है।
 तो, प्रति व्यक्ति डिज़ाइनर एक अकेला सदस्य नहीं है, क्योंकि उसे टीम के लोगों के साथ टीम में काम करना है, यहां तक कि हमें वित्त या विपणन या बिक्री या बिक्री के बाद भी कहने दें।
 तो, यह एक बड़ी टीम होनी चाहिए जो वास्तव में कुछ डिज़ाइन सुधार या डिज़ाइन के बदलाव या नए डिज़ाइन की शुरूआत को देखती है।
 और इस समवर्ती दर्शन के पीछे का पूरा विचार यह है कि डिज़ाइन के लिए बहुत कम पुनरावृत्तियों के लिए हर किसी के इनपुट की शुरुआत की आवश्यकता होती है और न्यूनतम संभव समय सीमा के भीतर सर्वोत्तम डिज़ाइन साबित करने में सक्षम है।
 तो, आइए हम देखें कि समवर्ती इंजीनियरिंग क्या है या समवर्ती इंजीनियरिंग का दृष्टिकोण क्या है।
 इसलिए, समवर्ती इंजीनियरिंग अवधारणा वास्तव में आधुनिक दिन संगठनात्मक संरचना से उभरती है, जिसका प्रतिनिधित्व यहां किया जा रहा है जो दर्शाता है कि अंततः कोई भी निर्माण उद्यम जहां लक्ष्य कुछ मूल्य वर्धित घटक का उत्पादन करना है जो एक को तैयार करता है मूल्य वर्धित घटक या समाज को एक मूल्य प्रदान करता है जिसमें वास्तव में इस संगठन के साथ जुड़े विभिन्न पंखों के बीच एक बहुत करीबी स्तर की सहभागिता होती है।
 तो, एक ग्राहक सेवा विंग हो सकता है, एक डिज़ाइन इंजीनियरिंग और एक विनिर्माण विंग हो सकता है, एक विपणन विंग हो सकता है, एक वित्त विंग हो सकता है।
 इसलिए, मूल रूप से जरूरत यह है कि ग्राहक जो चाहता है, उसके बहुत करीब आने में सक्षम हो और यही वह दर्शन है जिसके माध्यम से सभी को प्रेरित किया जाता है कि ग्राहक वास्तव में ऐसे इंजीनियरिंग उद्यम का केंद्रीय केंद्र है।
 और जब हम प्रति डिज़ाइन इंजीनियरिंग को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि संगठन के सभी अलग-अलग विंगों से लगातार एक इंटरैक्शन की आवश्यकता है जो संगठन के साथ प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से संगठन की सफलता के साथ डिज़ाइन के साथ हैं जो की जगह में अच्छा काम अभ्यास लता है।
 और क्योंकि हम कह सकते हैं कि एक संगठन के साथ जुड़े विभिन्न पंखों के बीच बढ़े हुए क्षैतिज स्तर की बातचीत में अधिकांश आधुनिक उद्योगों की आवश्यकता है, जो कि डिज़ाइन निर्णयों को शुरुआत से ही लगभग सभी से प्रभावित करते हैं।
 इसलिए, यह वास्तव में एक संगठन के विभिन्न पंखों के बीच एक उच्च स्तर का स्वामित्व बनाता है ताकि डिज़ाइन निर्णय जो कि उत्पादन करने की आवश्यकता का केंद्रीय विषय है जो समाज के लिए मूल्य का हो, इसे सामूहिक ज्ञान से बनाया जाता है ऐसे संगठन में हर कोई जो एक हितधारक है।
 तो, यह है कि समवर्ती इंजीनियरिंग दर्शन क्या है? परिभाषा में यह उत्पादों के एकीकृत समवर्ती डिज़ाइन के लिए एक व्यवस्थित दृष्टिकोण है यह मुख्य शब्द एकीकृत समवर्ती डिज़ाइन है।
 और उनकी संबंधित प्रक्रियाएं जिनमें विनिर्माण, समर्थन सेवाएं, सब कुछ शामिल है जो उत्पाद के जीवन चक्र के साथ डिज़ाइन चरण से बिक्री के बाद की सेवा या यहां तक कि उत्पाद के पुनरावर्तन चरण की तरह है।
 इसलिए, यह दृष्टिकोण मुख्य रूप से उत्पाद डेवलपर्स के लिए उत्पाद जीवनचक्र के सभी तत्वों पर विचार करने के लिए शुरू से उत्पाद डेवलपर्स के लिए कारण है, विशेष रूप से अंतिम उत्पाद के निपटान के लिए एक विचार के गर्भाधान से जो यह जीवनचक्र मिला है और आप से परे चले गए जीवन चक्र पता है और यह अब उपयोग करने योग्य नहीं है।
 इसलिए, इसमें उत्पाद की गुणवत्ता शामिल है, इसमें लागत भी शामिल है, इसमें डिलीवरी या अन्य उपयोगकर्ता आवश्यकताओं के लिए शेड्यूल शामिल हैं और इसी तरह बोर्ड पर हर किसी के साथ उत्पाद डिज़ाइन को समवर्ती रूप से परिभाषित किया जा रहा है।
 तो, यह एक बहुत ही उपयोगी उपकरण है जो इन दिनों इंजीनियरिंग डिज़ाइन प्रैक्टिस, कोर के समवर्ती इंजीनियरिंग दर्शन और इस व्याख्यान में शायद मैं आगे बढ़ने जा रहा हूं और अगले व्याख्यान में आपको समसामयिक इंजीनियरिंग कैसे हो सकता है के कुछ समस्या उदाहरण देने के लिए है बाहर किया जाता है।
 समस्या का उदाहरण मशीनिंग से संबंधित बहुत सरल हो सकता है जिसे आप जानते हैं या एक मशीनी भाग के लिए एक आयाम डिज़ाइन करते हैं, लेकिन अंतर्निहित तर्क जो वहाँ है और जिसे वर्तनी दिया जाएगा, आपको यह अनुमान लगाएगा कि विभिन्न तरीकों से इनपुट द्वारा अनुकूलन कैसे किया जा सकता है।
 उस इंजीनियरिंग उत्पाद के जीवनचक्र पर सदस्य या हितधारक जो शायद एक मशीनी वस्तु या मशीनी हिस्सा है।
 इसलिए, हालांकि यह एक बहुत ही सरल उदाहरण है, लेकिन यह आपको एक दार्शनिक परिचय देगा कि बाजार से बाहर रोल करने के लिए डिज़ाइन किए गए सर्वोत्तम उत्पाद के लिए वास्तव में समवर्ती इंजन की आवश्यकता क्यों है।
 तो, आइए हम इस बारे में बात करें कि पहले क्या हुआ था या पहले क्या हुआ करता था।
 इसलिए, यह अनुक्रमिक इंजीनियरिंग डिज़ाइन दर्शन था जहां यह विभागों द्वारा प्रदान किया गया था, आपूर्ति, उत्पाद को सत्यापित और प्रोटोटाइप किए जाने के बाद ही डिज़ाइन करने के लिए जानकारी और इसलिए, इसका उपयोग किया जाता था।
 कई पुनरावृत्तियों और वहाँ शायद ही एक डिज़ाइन है जो बंद हो जाएगा क्योंकि हर कोई अपनी आवश्यकताओं के बारे में महत्वपूर्ण होगा एक बार प्रोटोटाइप में किया गया है और शायद प्रोटोटाइप के भारीपन की वजह से प्रोटोटाइप के साथ जुड़े सब कुछ बदलने में सक्षम हो जाएगा आपके द्वारा तय की गई आवश्यकताएं विनिर्माण को जानती हैं।
 तो, प्रक्रिया वास्तव में यह थी कि आप कुछ डिज़ाइन करते हैं जो डिज़ाइन इंजीनियरिंग का लक्ष्य है तो आप सत्यापित करते हैं कि क्या डिज़ाइन सही है जिसे आप जानते हैं और फिर आप प्रोटोटाइप के लिए प्रयास करते हैं और फिर विनिर्माण के साथ प्रोटोटाइप की समीक्षा करते हैं, जो आपको पता है कि गुणवत्ता या सेवा है यहां तक कि उत्पाद के कुछ परीक्षण या उत्पाद के कार्यात्मक परीक्षण।
 और इसके बाद समीक्षा का एक सेट होता है जो शायद फिर से एक हो जाता है फिर से डिज़ाइन इंजीनियरिंग की पूरी प्रक्रिया को फिर से शुरू करने के लिए जैसा कि चरण एक में शुरू किया गया है फिर से फिर से डिज़ाइन किए गए आइटम को सत्यापित करें और फिर अंत में, पुनरावृत्ति कई बार करें तब तक जब तक कि अंतिम डिज़ाइन का उत्पादन यहां कहीं न कहीं हो जाता है और जो सभी के लिए स्वीकार्य है और फिर आप उत्पादन करना शुरू करते हैं और फिर उत्पादन के बाद डिज़ाइन का परीक्षण करते हैं।
 तो, समय क्षितिज, जिस पर यह पुनरावृत्ति की प्रक्रिया प्रोटोटाइप से उत्पाद की प्राप्ति से जुड़े सभी विभिन्न क्षेत्रों से प्रतिक्रिया के कारण होगी और इसमें अत्यधिक समय लगेगा और समय क्षितिज बहुत बड़ा होगा।
 तो, एक तरह से अनुक्रमिक इंजीनियरिंग बहुत कठोर थी, हालांकि यह बहुत अतिरिक्त प्रयास था जो कि कुछ ऐसा करने के लिए किया जाना था जो बहुत प्राथमिक या बहुत सरल था।
 इसलिए, आज की अवधारणा, जैसा कि मैंने पहले बताया था कि सभी कार्यात्मक क्षेत्र एक साथ हैं, जैसे कि वे डिज़ाइन प्रक्रिया के साथ एकीकृत हैं।
 इसलिए, जब आप डिज़ाइन कर रहे हैं तो आप मूल रूप से विनिर्माण योग्य या विनिर्माण स्थल से इनपुट ले रहे हैं।
 इसलिए, आपका डिज़ाइन आपके लिए अच्छा होना चाहिए, आपके पास अच्छी प्रक्रिया का ज्ञान या डोमेन ज्ञान होना चाहिए कि आपके पास कौन-सी प्रक्रियाएँ हैं जिनके लिए आप सही प्रकार के उत्पाद को डिज़ाइन करने में सक्षम हैं जो आप उत्पाद परीक्षण से इनपुट लेते हैं जहाँ उत्पाद का कार्यात्मक लक्षण वर्णन किया गया है।
 इसलिए, अगर कोई ऐसी चीज़ है जो डिज़ाइन में गलत है, जो कम कार्यक्षमता की ओर ले जाती है, तो आप इसे शुरुआत में ही पकड़ लेते हैं, ताकि अंतिम डिज़ाइन मार्किट में न जाए।
 आपके पास उत्पाद के बाहर आने वाले प्रदर्शन को जानने के लिए आपके साथ इंटरैक्शन होता है, आपके पास बिक्री के बाद की सेवा के साथ-साथ समग्र लागत जो कि वित्त और फिर उत्पाद की गुणवत्ता है, के साथ बातचीत होती है।
 और मूल रूप से डिज़ाइन जो अब मार्किट में आता है, यह सत्यापित किया जाता है कि इसकी समीक्षा की गई है और इसे सीधे उत्पादित किया गया है।
 इसका कोई आधार नहीं है क्योंकि कम या ज्यादा आप जानते हैं या मेरे द्वारा कहे जाने वाले पुनरावृत्तियों को अंतिम रूप देने के लिए बहुत कम है क्योंकि आपके पास सभी हितधारक है जो डिज़ाइनिंग प्रक्रिया के पहले दिन से भाग लेते हैं और फिर आप अंत में परीक्षण करते हैं कि एक क्रमिक समवर्ती इंजीनियरिंग की जा रही है।
 तो, सूचना प्रवाह अनुबंध समवर्ती इंजीनियरिंग में विभिन्न चरणों के साथ जुड़ा हुआ है।
 वास्तव में, जानकारी का एक बहुआयामी आदान-प्रदान होता है जो डिज़ाइन प्रक्रिया के साथ अन्य कार्यात्मक क्षेत्रों का एकीकरण होता है और डिज़ाइन चरण में ही समस्याओं को हल करने के लिए दिल की खोज करने में मदद करता है।
 तो, आइए हम अगले मॉड्यूल में एक उदाहरण देखें।
 इसलिए, मैं यहां इस मॉड्यूल को बंद करना पसंद करता हूं।
 आपका बहुत बहुत धन्यवाद।