Hydraulic Turbines - Reaction Turbines-JB_VwxhAeGU.txt

    1. హైడ్రాలిక్ టర్బైన్లపై (hydraulic turbines) మా నిరంతర చర్చ కోసం నేను మిమ్మల్ని అందరూ ఆహ్వానిస్తున్నాము.
    2. గత ఉపన్యాసంలో మేము పెర్టన్ టర్బైన్ (Pelton turbine) గురించి మాట్లాడాము, అది ఒక ప్రేరణాత్మక టర్బైన్ (impulse turbine) రకం.
    3. మేము పెల్టన్ టర్బైన్ (Pelton turbine) యొక్క భాగాలు మరియు ప్రవాహాన్ని (flow) ఎలా నియంత్రించాలో గురించి మాట్లాడాం.
    4. ఈరోజు మనం స్పందన టర్బైన్లు (turbines) గురించి మాట్లాడతాము లేదా ఈ కోర్సులో మనం మాత్రమే పెల్టన్ (Pelton), ఫ్రాన్సిస్ (Francis) మరియు కప్లాన్ (Kaplan) లను మాత్రమే ఉంచుతామని చెప్పినప్పుడు మరింత స్పెషలిస్ట్ (examples) ఉండాలి, కాబట్టి మేము ఫ్రాన్సిస్ (Francis) మరియు కప్లన్ టర్బైన్లను (Kaplan turbines) ప్రతిచర్య టర్బైన్ల (turbine) ఉదాహరణలుగా మాత్రమే పరిగణిస్తాము.
    5. స్పందన టర్బైన్లపై (turbine) చర్చలు చాలావరకూ కప్పబడి ఉంటాయి, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, మేము 2 వ వారం టర్బో యంత్రాలు (Turbo machines) మరియు దాని పనితీరుపై సాధారణ చర్చను చర్చించినప్పుడు.
    6. మేము చేయనిది రియాక్షన్ టర్బైన్లు, ఫ్రాన్సిస్ మరియు కప్లాన్ యొక్క భాగం, కాబట్టి ఈ భాగాలు, ఈ అవగాహనకు అవసరమైన వేగం త్రిభుజాలు మరియు టర్బైన్ సమస్యల విశ్లేషణకు సాధారణీకరించడం గురించి చర్చించడానికి నేను కొంత సమయం కేటాయిస్తాను.
    7. సాధారణ టర్బో మెషీన్ల (Turbo machines) చికిత్సమరియు మేము ట్యుటోరియల్ (tutorial) సమస్యల గురించి మాట్లాడేటప్పుడు మేము వేగం త్రిభుజాలను (triangles) మళ్లీ చేస్తాము.
    8. ఈ రోజు మనం భాగాలు గురించి ప్రధానంగా మాట్లాడతాము.
    9. కాబట్టి మనం చూద్దాము.
    10. మేము ప్రతిచర్య టర్బైన్లు (turbines) గురించి మాట్లాడుతున్నాము, మేము ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) గురించి మాట్లాడుతున్నాము.
    11. నేను ఇంతకు ముందు ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) గురించి చూపించాను.
    12. మరియు అది ఇక్కడ ఒక కేసింగ్ (casing) ఉందని మీరు చూడవచ్చు, నేను దాని గురించి మరింత చూపుతాను, ఈ ప్రవాహం నుండి ప్రవాహం (flow) ప్రవేశిస్తుంది, ఇది నిజానికి చుట్టూ చుట్టుముట్టే ఖాళీగా ఉంది, మురికి కేసింగ్ (casing) అని పిలువబడే దాన్ని నేను మీకు చూపిస్తాను, అది మీలాగే ఉంటుంది పంపులు విషయంలో వాల్యూమ్ కేసింగ్ (volute casing) విషయంలో చూసినట్లు మరియు టర్బైన్ బ్లేడ్లకు (turbine blades) ప్రవహిస్తుంది, ఇది భ్రమణం (rotating) చెందే షాఫ్ట్కు అనుసంధానించబడిన ఒక ప్రేరేపకం (impeller).
    13. మరియు డ్రాఫ్ట్ (draft) గొట్టం అనే నిర్మాణం లో ప్రవహిస్తుంది.
    14. పెల్టన్ టర్బైన్ (Pelton turbine) విషయంలో, మీరు డ్రాఫ్ట్ (draft) గొట్టం నిర్మాణం అంతటా రాలేదు మరియు అందుకే ఈ భాగం లో డ్రాఫ్ట్ (draft) గొట్టం గురించి మరింత మాట్లాడతాము కాని ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్లోకి (Francis turbine) అడుగుపెట్టినపుడు ప్రవాహం (flow) చూసే తొలి భాగం ఇది కేసింగ్ (casing).
    15. మరియు ఇది కేసింగ్ (casing) యొక్క చిత్రం.
    16. పెన్స్టాక్ (picture) నుండి ద్రవ ప్రవాహం (fluid flow) ఇక్కడ ప్రవేశిస్తుంది మరియు దాని చుట్టూ ప్రవహిస్తుంటుంది, వాస్తవానికి నీటిని ఇక్కడ రేడియల్గా (radially) బయటకు వస్తారు మరియు ఇక్కడ నుంచి మొదలవుతున్నప్పుడు మీరు వెళ్ళే ప్రదేశం యొక్క ప్రాంతం ఇతర ముగింపుకు చేరుకునే వరకు తగ్గుతుంది.
    17. ఎందుకు? ఎందుకంటే నీళ్ళు, నీటి ఆకుల భాగం, కాబట్టి మొదట్లో పిన్స్టాక్ (penstock) నుండి మురి పొరలోనికి ప్రవేశించే ఒక V డాట్ వాల్యూమ్ (volume) ఉందని మీరు చెబుతారు.
    18. ఇప్పుడు మనకు  థెటా ఏ స్థలం, కోణీయ ప్రదేశం థెటాలో బయటికి వస్తారని తెలుసు.
    19. కాబట్టి ఏమి జరుగుతుందో, మురికి కేసింగ్ (casing) మిగిలిన భాగాన్ని తగ్గించే నీటి వాల్యూమ్ (volume) తగ్గిస్తుంది.
    20. మరియు సగటు వేగం స్థిరాంకం (constant) ఉంచడానికి లేదా అన్ని బ్లేడ్లు (blades) వెళుతున్న సగటు వేగం అదే ఉంటుంది, మేము ప్రాంతంలో తగ్గింపు అవసరం.
    21. మీరు పంపులపై (pumps) చర్చను గుర్తుకు తెస్తే, ఇది కేవలం వ్యతిరేకం.
    22. పంపుల విషయంలో, ముందుగా ఉన్న స్లైడ్స్లో (slides) చూపించినట్లుగా నీటిని సేకరించి, ఈ గొట్టం వెళ్లి పోయింది.
    23. ఒక టర్బైన్ (turbine) సందర్భంలో, ప్రతిచర్య టర్బైన్ల (turbine) విషయంలో నేను పునరావృతం చేస్తాను, ఈ దిశలో (direction) నీరు ప్రవేశిస్తుంది మరియు ఇక్కడ ప్రవహిస్తుంది.
    24. కనుక మనం ఈ బాణంతో (arrow) చూపించాము.
    25. ద్రవం (fluid) ప్రవేశించే దిశలో (direction) ఇది మీకు గుర్తు పెట్టాలి.
    26. తదుపరి ప్రవాహం గైడ్ వానెస్ (flow guide vanes) మరియు పంపిణీ వ్యవస్థలు అని పిలుస్తారు స్టే వానెస్లు (Stay vanes), చూస్తారు, మీరు తప్పనిసరిగా ఒక సమీప ప్రముఖ అంచు మరియు ఒక పదునైన వెనుకంజలో తో హైడ్రోఫాయిల్లు లేదా ఏరోఫ్లాల్స్ (hydrofoils or aerofoils) అని చూడగలరు అంచు.
    27. కాబట్టి ప్రవాహం ఇక్కడ గైడ్ వానెస్ (flow guide vanes) మరియు స్టే వానెస్ (Stay vanes) ద్వారా ప్రవేశిస్తుంది మరియు లోపలికి వెళ్తుంది.
    28. కాబట్టి మనం మళ్ళీ మనం లోపలి ప్రవాహ చర్యల టర్బైన్ (flow enters here turbine) గురించి మాట్లాడుతున్నాము మరియు అంతర్గత ప్రవాహం ఎందుకు కారణమని మీకు తెలుసా, అందుకే ఇది అధిక వ్యాసార్థం నుండి తక్కువ వ్యాసార్థానికి వెళుతుంది, ఎందుకంటే ఇది అపకేంద్ర ఉపయోగం దళాలు, బ్లేడ్ భ్రమణం (blade rotation) కారణంగా మధ్యంతర ఒత్తిడి (pressure) పెరుగుదల కారణంగా మేము ముందు చర్చించాము.
    29. సో వారం, ఇక్కడ మేము ఒక లోపలి ప్రవహించే టర్బైన్ (turbine) మరియు డిస్క్ స్టే వానెస్ మరియు గైడ్ వానెస్ (disc Stay vanes and guide vanes) కలిగి, ముఖ్యంగా గైడ్ vane యొక్క పని నిజానికి రెండు రెట్లు.
    30. ప్రకృతి ప్రవాహం ప్రవాహం (flow) నుండి బయటికి తగ్గిపోతున్నందున ఇది ప్రవాహం (flow) యొక్క వేగాన్ని పెంచుతుంది, కాబట్టి వేగవంతమైన డక్ట్, వేగం పెరుగుదల మరియు రన్నర్లో సరైన కోణంలో (angle) ప్రవాహాన్ని ప్రవహించే విధంగా 2 వ దానిని అమలు చేస్తుంది.
    31. ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) విషయంలో, ఈ గైడ్ వాన్స్ (guide vanes) సర్దుబాటు.
    32. దీని అర్థం ఏమిటి? దీనివల్ల అధిక ప్రవాహం రేటు (flow rate) ఉన్నట్లయితే, మీరు పెద్ద ప్రవాహాన్ని (flow) కలిగి ఉండవచ్చని అర్థం, మీరు తక్కువ ప్రవాహం (flow) రేటును చేసినప్పుడు, మీరు బ్లేడ్లు (blades) ధోరణి యొక్క స్థానానికి మారవచ్చు మరియు ప్రారంభాన్ని తగ్గించవచ్చు.
    33. మరియు తద్వారా మీరు వాస్తవానికి 2 పనులు చేస్తున్నారు, మీరు నిర్వహిస్తున్నారు, వేగంని నిర్వహించడానికి ప్రయత్నిస్తారు మరియు దిశను (direction) కూడా ఇవ్వండి.
    34. మీరు గైడెడ్ బ్లేడ్లను (guide blades) ఆవిష్కరించే వేగం ఖచ్చితంగా సంపూర్ణ వేగం మరియు అది సంపూర్ణ వేగం కోణం ఆల్ఫా (angle alpha) అంటే ఏమిటో నిర్దేశిస్తుందని మీకు తెలుసు.
    35. కాబట్టి ఇది స్పందన టర్బిన్ (turbine) యొక్క చాలా ముఖ్యమైన భాగం.
    36. మరియు ఇది ఒక సాధారణ రన్నర్ బ్లేడు (runner blade).
    37. ఈ కడ్డీలు టర్బైన్లో (stacked turbine) ఏర్పాటు చేయబడిన లేదా పేర్చబడినవి ఎలా అని నేను మీకు చూపుతాను.
    38. మరియు ఈ వివిధ బ్లేడ్లు ఒక స్కీమాటిక్ (blades a schematic), మీరు మిశ్రమ ప్రవాహం యంత్రాలు (mixed flow machines) అని చూడగలరు, ప్రవాహం (flow) ఇక్కడ ప్రవేశిస్తుంది మరియు లోపలి వెళ్తాడు మరియు ఈ వివిధ గద్యాలై ఉన్నాయి.
    39. ఉదాహరణకు మీరు ద్రవం (fluid) అన్ని రౌండ్లో (round )కి ప్రవేశించి లోపలికి వెళ్లిపోతుందని స్పష్టంగా చూడవచ్చు.
    40. సో రన్నర్ బ్లేడ్లు ( so runner blades) తో కేంద్రంగా మరియు గడ్డం యొక్క ఐసోమెట్రిక్ (isometric) వీక్షణ.
    41. మేము టర్బైన్లను (turbines) తీసుకుంటున్నాము అని ఊహించినట్లయితే, మేము చూసేటప్పుడు నేను వివిధ విభాగాల ద్వారా మిమ్మల్ని తీసుకొనిపోతున్నాను.
    42. అప్పుడు మనము దీనిని ముందు వీక్షణలో చూపించవచ్చు కానీ ఈ అభిప్రాయం అంత అర్ధవంతమైన కాదు, మనము ఇంకా ఇన్లెట్ (inlet) అంచు లేదా ప్రముఖ అంచు చూడవచ్చు.
    43. మరియు ఈ ఒక ఫోటో లో తీసిన నమూనా మరియు మేము వాస్తవ నమూనా ఎలా కనిపిస్తోంది చూడగలరు.
    44. వాస్తవానికి మీరు ఇక్కడ చూపించిన చిత్రాన్ని దానితో పోల్చవచ్చు, మీరు హబ్ (hub) పారదర్శకంగా చేస్తే ఈ చిత్రం అవుతుంది.
    45. మరియు ఈ చివరి అసెంబ్లీ (assembly) ఉంది.
    46. కాబట్టి మీరు ద్రవ ప్రవాహం ఈ దిశలో (fluid flow this direction) అడుగుపెడతాడు, లోపలికి లోపలికి వెళుతుంది, అది లోపలికి వెళ్లి నీలి నిర్మాణం ద్వారా బయటకు వస్తుంది.
    47. ఈ నీలి నిర్మాణం నేను డ్రాఫ్ట్ గొట్టం (draft tube) అని పిలుస్తాను.
    48. వాస్తవానికి ఇది 2 విభాగాలను కలిగి ఉన్న ముసాయిదా ట్యూబ్ (tube) యొక్క ఒక ప్రత్యేక రకం, ప్రవాహాన్ని (flow) వేరుచేసే ఒక ప్యాడ్ ఇక్కడ ఉంది.
    49. నేను ఈ ముసాయిదా ట్యూబ్ (tube) యొక్క పనితీరును త్వరలో కపున్ టర్బైన్ (turbine) నిర్మాణాన్ని ప్రదర్శించిన తర్వాత మాట్లాడతాను.
    50. కాబట్టి మొత్తంగా, ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) అనేది ప్రతిచర్య టర్బైన్ (turbine|), దీనిలో గైడ్ బ్లేడ్లు (guide blades) సర్దుబాటు కాగలవు, రన్నర్ బ్లేడ్లు స్థిరంగా (runner blades constant) ఉంటాయి మరియు ఇది ఒక ప్రేరేపణ (impeller )యొక్క మిశ్రమ ప్రవాహ (a mixed flow) రకం.
    51. సరే.
    52. ఇప్పుడు మేము మరింత దగ్గరగా చూస్తారు కప్ టర్బైన్ (cop turbine) ఇది ఇతర టర్బైన్ (turbine).
    53. ఇది టాప్ (tap) వ్యూ చూపించే మరో మార్గం.
    54. మరియు మాకు కప్లన్ టర్బైన్ (other turbine) కు వద్దాం.
    55. కపిలన్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) విషయంలో, మీరు ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) విషయంలో మురికి కేసింగ్ను చూడవచ్చు మరియు అప్పుడు మీరు గైడెడ్ బ్లేడ్లు (guide blades) చూస్తారు మరియు తరువాత ఒక మర్మమైన గడియారం ఉంది, ప్రవాహం (flow) మారుతుంది మరియు ఇది ఒక అక్షాంశ ప్రవాహ యంత్రం (axial flow machine) అని గుర్తుంచుకోవాలి, ఎందుకంటే రన్నర్ గడిలో, ఇంపెల్లర్ బ్లేడ్లులో (impeller blades), ప్రవాహ దిశలో (flow direction) సమాంతరంగా ఉంటుంది, దయచేసి ఈ బాణం (arrow) గురించి మళ్లీ మళ్లీ మాట్లాడుతున్నాను, తరువాత సంవత్సరం ప్రవాహ యంత్రానికి (flow machine) ప్రవాహం సమాంతరంగా ఉండాలి ఇంపెల్లర్ బ్లేడ్లు (impeller blades) లోపల అక్షం మరియు అప్పుడు మేము డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ (draft tube) కలిగి.
    56. కానీ ఇక్కడ ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్b (Francis turbine) లాగా, మేము సర్దుబాటు గైడ్ బ్లేడును (guide blade) కలిగి ఉన్నప్పటికీ, కప్లాన్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) విషయంలో మనకు సర్దుబాటు రన్నర్ బ్లేడ్లు (runner blades) లేదా ప్రేరేపిత బ్లేడ్లు (impeller blades) కూడా ఉన్నాయి.
    57. సో వాట్ అంటే, అంటే వాల్యూమ్ ప్రవాహం రేటులో (volume flow rate) మార్పు ఉన్నప్పుడు వాల్యూమ్ ప్రవాహం రేటు (volume flow rate) ఏడాది పొడవునా స్థిరంగా (constant) ఉండకపోవచ్చు మరియు టర్బైన్ (turbine) కొంత పరిమాణంలో వాల్యూమ్ ప్రవాహం రేటుపై (volume flow rate) పని చేయవలసి ఉంటుంది.
    58. సో వాల్యూమ్ ప్రవాహం రేటు (volume flow rate) మార్పులు చేసినప్పుడు, మీరు ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) మరియు కప్లన్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) విషయంలో గైడ్ బ్లేడ్లు (guide blades) సర్దుబాటు చేయడానికి ప్రయత్నించవచ్చు.
    59. అయితే ఈ సర్దుబాటు గైడ్ బ్లేడ్ల (guide blades) కంటే, కపిల్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) విషయంలో, మీరు ఈ సర్దుబాటు ప్రేరేపిత బ్లేడ్లు (impeller blades) సహాయంతో బ్లేడ్ సెట్టింగ్ కోణాలను (the blade setting angles) మార్చవచ్చు.
    60. ఇంకొక రకమైన అక్షాంశ ప్రవాహ యంత్రం (axial flow machine), ప్రక్షాళన టర్బైన్ (turbine) అని పిలిచే అక్షాంశ ప్రవాహ హైడ్రాలిక్ టర్బైన్ (axial flow hydraulic turbine) ఇంకా ఉంది అని ఈ సమయంలో నేను చెప్పాను.
    61. ప్రొపెల్లర్ టర్బైన్లు (propeller turbine) కూడా అక్షాంశ ప్రవాహ టర్బైన్లు (axial flow turbine), కానీ అవి చాలా ముఖ్యమైన మార్గంలో కప్లాన్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) నుండి విభిన్నంగా ఉంటాయి, అందుచే అవి సర్దుబాటు చేయగల ప్రేరేపణ బ్లేడ్లు (impeller blades) కలిగి ఉండవు.
    62. ప్రొపెల్లర్ టర్బైన్ల (propeller turbine) విషయంలో వారి రన్నర్ బ్లేడ్స్ లేదా ప్రేరేపెర్ బ్లేడ్లు స్థిరంగా (runner blades or impeller blades) ఉంటాయి.
    63. కాబట్టి మీరు కప్లాన్ టర్బైన్ ఆపరేటింగ్ (Kaplan turbine operating) స్థితిని బట్టి అనేక ప్రొపెల్లర్ టర్బైన్లు (propeller turbine) లాగా ఉంటుందని ఊహించవచ్చు.
    64. ఇది ఒక టర్బైన్ (turbine) పనితీరు యొక్క దృక్పథం నుండి చాలా ముఖ్యం మరియు నేను దాని తరువాత తిరిగి వస్తాను.
    65. కాబట్టి మేము భాగాలు చూడండి మరియు మేము ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) విషయంలో చేసినట్లుగా, కప్లాన్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) కోసం దాని ద్వారా వెళ్తాము.
    66. ఇది ఒకే రన్నర్ బ్లేడ్ (runner blade) మరియు మీరు పూర్వపు తరగతులలో ఒకదానిని గుర్తుంచుకుంటే, నేను మీకు ఒక అక్షసంబంధ బ్లేడ్ని (axial blade) చూపించాను మరియు మీరు ఈ బ్లేడ్ను (blade) నేరుగా హబ్ నుండి చిట్కా వరకు తయారు చేయలేదని నేను మీకు చెప్పాను , కాబట్టి ఏమి చేయాలో, మీరు దాన్ని చిన్న వ్యాసార్థంలో విచ్ఛిన్నం చేస్తే, మీరు ఈ చిన్న వ్యాసార్థాన్ని తయారు చేస్తారు మరియు మీరు మాట్లాడండి, మాకు ఇక్కడ వ్యాసార్థం R అని చెప్పండి మరియు ఒక పొరుగు వ్యాసార్ధం DR యొక్క మందం మరియు ఆపై మీరు బ్లేడ్ (blades) ప్రొఫైల్ను రూపొందించడానికి ప్రయత్నించండి.
    67. ఈ ప్రొఫైల్స్ ఎరోఫొయిల్ (aerofoil) ఆకారంలో ఉన్నాయి కానీ ఈ బ్లేడ్లు (blades) వక్రీకరింపబడతాయి.
    68. కాబట్టి మేము హబ్ నుండి చిట్కా వరకు కుడివైపు రూపొందించలేము.
    69. కాబట్టి మీరు ఇక్కడ సరిపోలుతున్నారని మరియు వక్రత హబ్తో (curvature hub) సరిపోలవచ్చని మీరు చూస్తారు, మీరు ఈ వక్రరేఖను (curved) కలిగి ఉంటారు కనుక అది కేసింగ్ (casing) లోపల వెళ్లవచ్చు.
    70. ఇది హబ్తో ఒకే రన్నర్ బ్లేడ్ (runner blade )యొక్క జూమ్ వీక్షణ, ఇది ఉపరితల ఈ సంయోగం ఎలా వస్తోంది అనేదాన్ని మీకు చూపించడానికి.
    71. మరియు ఇక్కడికి రబ్బర్ బ్లేడ్స్ (runner blades) యొక్క చిత్రాన్ని మేము హబ్ తో ఇక్కడ చూపిస్తున్నాము మరియు ఇక్కడ చూపిన విధంగా ఈ మొత్తం విషయం కేసింగ్ (casing) లోపల అమర్చబడి ఉంటుంది.
    72. కేసింగ్ (casing) పారదర్శకంగా చేయబడిందని మీరు చూడవచ్చు మరియు ఇది కేంద్రంగా ఉంది మరియు ఇవి బ్లేడ్లు (blades).
    73. అయితే డ్రాఫ్ట్ గొట్టం (draft tube) యొక్క భాగం కూడా కనిపిస్తుంది.
    74. మరియు ఈ అసెంబ్లీ ఉంది.
    75. మేము కప్లన్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) పై చర్చను ముగించేముందు, మేము కేసింగ్ (casing) యొక్క భావనను మళ్లీ చూస్తాము.
    76. కాబట్టి మీరు ఈ విషయంలో చూస్తారు, ఇది ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్లో (Francis turbine) ఉన్నటువంటి ఇన్లెట్ (inlet) నుండి వస్తుంది, అప్పుడు అది మురికిన కేసింగ్ గుండా వెళుతుంది, అది లోపలికి వెళ్లి ప్రేరేపణ బ్లేడ్లు (impeller blades) మరియు డ్రాఫ్ట్ గొట్టంలోకి (draft tube) సమాంతరంగా వస్తుంది.
    77. కాబట్టి మేము ఏమి చూస్తాము? పెల్టన్ టర్బైన్ (Pelton turbine) వలె కాక, కేసింగ్కు హైడ్రాలిక్ (casing hydraulic) అవసరం లేదు, ఇది టర్బైన్ (turbine) యొక్క హైడ్రోడైనమిక్ (hydrodynamic) పనితీరుతో సంబంధం లేదు.
    78. ఫ్రాన్సిస్ మరియు కప్లన్ టర్బైన్ల (Francis and Kaplan turbines) విషయంలో, ఇది చాలా ముఖ్యమైన భాగం.
    79. ఎందుకంటే ఫ్రాన్సిస్ మరియు కప్లన్ టర్బైన్ల (Francis and Kaplan turbines) వంటి స్పందన టర్బైన్ల (turbine) విషయంలో, రన్నర్ గడిలో ఒత్తిడి (pressure) ఒత్తిడి ఉంటుంది మరియు అందువల్ల రన్నర్ ఒక స్థిరమైన ఒత్తిడికి గురవుతుంది, మాకు వాతావరణ (pressure) చెబుతుంది, కాబట్టి ఇది మూసివేయబడినది.
    80. సరైన సామర్ధ్యం పొందడానికి, ఈ కాంటౌరింగ్ (contouring) చేయవలసి ఉంటుంది మరియు ఇది వివరణాత్మక రూపకల్పన విశ్లేషణలో భాగంగా ఉంది.
    81. మేము విభిన్నమైన రెండో ముఖ్యమైన భాగం, ఈ పీల్టన్ టర్బైన్లు ఫ్రాన్సిస్ (Pelton turbine Francis) మరియు కప్లన్ టర్బైన్ల (Kaplan turbine) నుండి డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ సమక్షంలో ఉంది.
    82. పెల్టన్ టర్బైన్ ((Pelton turbine) విషయంలో, మొత్తం రన్నర్ వాతావరణంలోకి తెరుచుకుంటుంది, అయితే ఫ్రాన్సిస్ లేదా కప్లాన్ టర్బైన్ (Francis or Kaplan turbine, ) విషయంలో, దాని ఒత్తిడి (pressure) వాతావరణం నుండి వేరుగా ఉంటుంది.
    83. కాబట్టి డ్రాఫ్ట్ గొట్టం యొక్క ఉపయోగం ఏమిటి, మేము పడుతుంది.
    84. కానీ టర్బైన్ల (turbine) గురించి మాట్లాడేటప్పుడు మేము దాని పనితీరు గురించి మాట్లాడుకోవాలి మరియు అది 2 విభిన్న సమూహాల టర్బైన్ల (turbine) సామర్ధ్యాన్ని పోల్చి చూసేలా చేస్తుంది, ఒక వైపు మేము ఒక ప్రేల్ట్ టర్బైన్ను (Pelton turbine) కలిగి ఉంటుంది, ఇది ప్రేరణ టర్బైన్ (impulse turbine) మరియు ఇతర వైపు ఫ్రాన్సిస్ (Francis) మరియు కప్లన్ (Kaplan) వంటి స్పందన టర్బైన్లు (turbine) ఉన్నాయి.
    85. మొదట మనము సామర్ధ్య లక్షణాన్ని పోల్చవచ్చు, నేను విలువలను గురించి మాట్లాడటం లేదు, మేము పెల్టన్ (Pelton )మరియు ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) యొక్క సామర్ధ్య లక్షణాలు గురించి మాట్లాడుతున్నాము.
    86. కాబట్టి ఇది వాల్యూమ్ ప్రవాహం రేటు (volume flow rate) మరియు ఎటా అనేది మొత్తం సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది మరియు మా చర్చ కోసం మాకు తెలియజేయండి, నేను గరిష్ట విలువపై ఆసక్తి లేదు, కాబట్టి టర్బైన్ (turbine) యొక్క ప్రతిసారీ గరిష్ట విలువ ఈ గీతల లైన్ ద్వారా ఇవ్వబడుతుంది.
    87. మరియు కుడి వైపు కప్lan మరియు ప్రొపెల్లర్ టర్బైన్ (propeller turbine) గురించి మాట్లాడతాం, నేను ఈ అదే ఉంచడం చేస్తున్నాను.
    88. ఈ విలువలు ఒకేలా ఉండవు కాని ఇది మా సూచన కోసం మాత్రమే ఉంది ఎందుకంటే మేము వక్ర స్వభావంపై మరింత ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాము.
    89. కాబట్టి ఈ వక్రం చాలా ఫ్లాట్ అని చూపిస్తుంది, అక్కడ చాలా తక్కువ లేదా చాలా అధిక వాల్యూమ్ ప్రవాహం (volume flow) కోసం అంచుల్లో మాత్రమే, సామర్థ్యం ఉన్న చిన్న చుక్క ఉంది.
    90. ఏ విధమైన టర్బైన్ (turbine) అటువంటి సమర్ధత లక్షణాన్ని మేము అనుబంధిస్తాము మరియు ఎందుకు? ఇది పెల్టన్ టర్బైన్కు (Pelton turbine) వర్తిస్తుంది.
    91. ఎ 0 దుక 0 టే మన 0 ఎ 0 దుకు సామర్థ్యాలను చర్చలో నేర్చుకున్నామో మన 0 గుర్తు 0 చుకు 0 దా 0.
    92. సామర్ధ్యం అంటే నష్టాలతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది.
    93. కాబట్టి దాని గురించి నష్టాలు ఏమిటి? మేము హైడ్రాలిక్ నష్టాలు (hydraulic losses) మాత్రమే చెప్పాము, హైడ్రాలిక్ (hydraulic) లేదా ఘర్షణ నష్టాల గురించి మాట్లాడుతున్నాం మరియు మేము షాక్ లేదా సంభవించిన నష్టం గురించి మాట్లాడుతున్నాము.
    94. ఇప్పుడే మాకు డిస్క్ ఘర్షణ నష్టం, తిరిగి ప్రవాహ నష్టం (flow loss) లేదని ఊహించుకోనివ్వండి.
    95. కాబట్టి ప్లీటన్ టర్బైన్ (Pelton turbine) విషయంలో, ప్రవాహం రేటుతో (flow rate) సంబంధం లేకుండా, స్పీయర్ (Spear) యొక్క స్థానం ద్వారా సాధించిన ప్రవాహం రేటుతో (flow rate) సంబంధం లేకుండా, మేము చివరి ఉపన్యాసంలో చర్చించినట్లుగా, ముక్కు వదిలి వెళ్ళే ప్రవాహం ఒక దిశలో (direction) ఉంటుంది మరియు ఇది రన్నర్ దిగువన ఉన్న బకెట్ను తాకుతుంది.
    96. సో వాట్ అంటే, అన్ని వాల్యూమ్ ప్రవాహం రేట్లు (volume flow rates), వాల్యూమ్ ప్రవాహం రేటుతో సంబంధం లేకుండా, జెట్ బకెట్ను తాకే కోణాన్ని (angle) మార్చలేని కోణం (angle).
    97. ఇది కేవలం splitter కోణం (angle) బీటా ఎస్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఎందుకంటే, బీటా 2 అనేది 180 డిగ్రీ-బీటా S.
    98. మాత్రమే కాదు, అందుకే అది ఇతర కోణంలో (angle) రన్నర్ను చేరుకోలేము.
    99. కాబట్టి మనం ఊహించినదాని, సంభవనీయ నష్టం తక్కువగా లేదా అతితక్కువగా ఉంటుంది.
    100. కనుక ఇది వాల్యూమ్ ఫ్లో రేట్పై (volume flow rate) ఆధారపడి ఉండదు మరియు అందుకే మేము ఫ్లాట్ వక్రతను పొందుతాము.
    101. పైలట్ టర్బైన్ (Pelton turbine) బకెట్లు గాలిలో భ్రమణం (rotating) అవుతున్నాయని, అందువల్ల డిస్క్ (disc) ఘర్షణ నష్టాలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని గుర్తుంచుకోండి.
    102. కానీ ఈ వంపులో ప్రధాన అంశం కాదు, నేను ఈ పునరావృతం అయిన ఈ వంపులో ప్రధాన అంశం ఏమిటంటే పెల్టన్ టర్బైన్ (Pelton turbine) ఏ సంభవనీయ నష్టం లేదు.
    103. కానీ మేము ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) తీసుకుంటే, అవును ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) సర్దుబాటు గైడ్ బ్లేడ్లు (guide blades) సమితిని కలిగి ఉంటుంది, ఇది కొన్ని వాల్యూమ్ ప్రవాహాల రేటు (volume flow rate) వ్యత్యాసాలకు అనువుగా ఉంటుంది.
    104. కానీ దానికంటే, అది తీరానికి కట్టుబడి ఉంటుంది.
    105. మరియు ఈ ఒక ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) యొక్క విలక్షణమైన లక్షణాలు అని చెప్పగలను.
    106. నేను చూపించడానికి ప్రయత్నించండి లేదు అవసరం లేదు, నేను సామర్థ్యం గరిష్ట సామర్థ్యాలు అదే అని పునరావృతం, కానీ నేను చూపించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను ఏమి వక్రత యొక్క స్వభావం.
    107. కాబట్టి మీరు ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ (Francis turbine) విషయంలో చూస్తారు, ఎందుకంటే రన్నర్ బ్లేడ్ (runner blade) పరిష్కరించబడింది, మేము సంభవించే నష్టం లేదా షాక్ నష్టాన్ని చూశాము మరియు మేము ఒక పదునైన శిఖరాన్ని కలిగి ఉన్నాము.
    108. కప్లన్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) విషయంలో ఏమి జరుగుతుంది? కప్లన్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) విషయంలో గైడ్ బ్లేడ్లు (guide blades) సర్దుబాటు మాత్రమే కాదని నేను చెప్పాను, రన్నర్ బ్లేడ్లు వాల్యూమ్ ప్రవాహం రేటుపై (runner blades volume flow rate) కూడా సర్దుబాటు చేస్తాయి.
    109. మరియు ఇది కూడా ఒక సహేతుక ఫ్లాట్ సామర్థ్యం వాల్యూమ్ ప్రవాహం రేటు (volume flow rate) వక్రతను కలిగి ఉండాలి అని మీరు ఊహించవచ్చు.
    110. వివిధ ప్రొపెల్లర్ టర్బైన్లు (propeller turbines) వంటి రన్నర్ బ్లేడ్లు సెట్ కోణాలు (runner blades set angles) ద్వారా మేము వివిధ బీటా విలువలు గురించి ఆలోచించడం ఎందుకంటే ఇది ముఖ్యం.
    111. కాప్లాన్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) సామర్ధ్యం వక్రరేఖ (curve) అయితే, కపిల్ టర్బైన్ (Kaplan turbine) సామర్థ్య వక్రరేఖ ఈ సామర్థ్య వక్రరేఖ (curve), వ్యక్తిగత సామర్థ్య వక్రరేఖల (curve) కవచం మరియు ఈ వ్యక్తిగత సామర్థ్యం వక్రతలు వ్యక్తిగత ప్రొపెల్లర్ (propeller turbines) సామర్ధ్యం వక్రంగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే ప్రొపెల్లర్ టర్బైన్ (propeller turbines) స్థిర రన్నర్ బ్లేడ్ (runner blade).
    112. కాబట్టి ఇది వాల్యూమ్ ప్రవాహం రేటుపై (flow rate) పరిమిత లేదా పరిమిత పరిధిని కలిగి ఉంటుంది.
    113. కాబట్టి మీరు ఒక నిర్దిష్ట బ్లేడ్ (blade) అమరికతో ఈ ప్రొపెల్లర్ టర్బైన్ (propeller turbines) గురించి ఆలోచించవచ్చు, ప్రత్యేక రన్నర్ బ్లేడ్ సెట్టింగ్ ఈ కప్లాన్ టర్బైన్ (particular runner blade setting is this Kaplan turbine).
    114. మీరు బ్లేడ్ అమరికను మార్చిన తర్వాత, అది మరొక చోదక టర్బైన్ (turbine) గా మారుతుంది మరియు తద్వారా మొదలగునవి.
    115. కనుక మనం మరింత మెరుస్తున్న వక్రతను పొందుతాము.
    116. అందువల్ల ఫ్రాన్సిస్ మరియు కప్లాన్ టర్బైన్లు (Kaplan turbines) రెండింటిని ఉపయోగించగల ఆపరేషన్ (operation) మండలాలను చూస్తే, కపలాన్ టర్బైన్లు (Kaplan turbines) మెరుగైనవని మీకు తెలుసు.
    117. ఇక్కడ మేము సామర్ధ్యం గురించి మాట్లాడుతున్నాము.
    118. నేను తీసుకురావాలనే తదుపరి విషయం ముసాయిదా ట్యూబ్ భావన మరియు డ్రాఫ్ట్ గొట్టాలు స్పందన టర్బైన్లు (turbines) అవసరం ఎందుకు చూపించడానికి సాధారణ లెక్కలు మరియు లెక్కల చేయండి.
    119. సో ట్యూబ్ (So tube), ముసాయిదా ట్యూబ్ 2 ప్రయోజనాలని చేస్తుంది, మొదటిది, నిష్క్రమణ గతిశోథ శక్తి నష్టం (energy loss) తగ్గిస్తుంది మరియు 2 వ టెయిల్ మిగిలిన స్థాయికి ఎగువన ఒక టర్బైన్ను ఇన్స్టాల్ (turbine elevation) చేయడానికి సహాయపడుతుంది.
    120. మీరు గుర్తుంటే, గత తరగతి హెడ్ రెస్ట్ (headrest) స్థాయి మరియు టెయిల్ రెస్ట్ లెవల్లో చూపించాము, కాబట్టి ఈ భావనలను పునఃసందర్శిస్తాము మరియు నిష్క్రమణ గతి శక్తి (kinetic energy) తగ్గింపును తగ్గించడంలో ముసాయిదా ట్యూబ్ (tube) నిజంగా ఎలా సహాయపడుతుంది లేదా అది టర్బైన్ను ఇన్స్టాల్ (turbine elevation) చేయడానికి సహాయపడుతుంది తోక మిగిలిన స్థాయికి పైకి ఎత్తడం.
    121. కాబట్టి ఇది సాధారణమైనది, మనకు హెడ్ రెస్ట్ లెవల్ (headrest level) లేదా H RL మరియు టెయిల్ రెస్ట్ లెవల్ (tail rest level) లేదా TRL మరియు ఇది టర్బైన్ (turbine).
    122. ఎటువంటి ముసాయిదా ట్యూబ్ లేనప్పుడు కేసుతో మొదలుపెడదాం, టర్బైన్లోకి (turbine) ప్రవేశించడానికి ముందు, 1 టర్బైన్ (turbine) బయట 3, ఒకే ప్రదేశంలో 3 మరియు 4 ఎక్కడా తోక మిగిలిన స్థాయి.
    123. మేము తరువాతి దశలో ట్యూబ్ని డ్రాఫ్ట్కు ( direction tube draft) సంబంధించి 4 ను నిర్వచిస్తాము.
    124. మరియు ప్రస్తుతం మనం కూడా ఏవైనా నష్టాలు విస్మరిస్తున్నాం, మరియు నికర తల దాదాపు జియోడెటిక్ (geodetic) తల అని చెప్పాము.
    125. ఇది అవసరం లేదు కానీ మన సరళమైన విశ్లేషణ కోసం దీన్ని తీసుకుంటున్నాం.
    126. మేము టర్బైన్ (turbine) ఉన్నత స్థాయి HS వద్ద ఉన్న తోక మిగిలిన స్థాయిలో ఉన్నట్లు చెబుతున్నాము.
    127. ఎందుకు మేము HS లో ఉంచాలి, మేము ఆ తరువాత వస్తాయి.
    128. కాబట్టి టర్బైన్ హెడ్ రెస్ట్ లెవల్ (turbine head rest level) పైన ఉన్న ఒక ఎత్తులో HS వద్ద ఉంది, అంటే హెడ్ రెస్ట్ (head rest) ఎత్తు మరియు టర్బైన్ (turbine) స్థానాల మధ్య ఎత్తు వ్యత్యాసం చిన్న h ద్వారా ఇవ్వబడుతుంది.
    129. వాస్తవానికి చిన్న h సులభంగా H - HS తో చేసింది.
    130. కాబట్టి మనము డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ (draft tube) లేకుండా చెప్పగలము, హెడ్ రెస్ట్ (head rest) స్థాయిలో అందుబాటులో ఉన్న శక్తి వాతావరణ పీడన (energy weather pressure) తల + హెచ్ ద్వారా ఇవ్వబడిన ఎత్తు.
    131. మరియు మేము నిర్లక్ష్యం చేయబడిన నష్టాలు కనుక, మేము E0 సమానంగా E1 కు.
    132. E 2 అనేది 2 g + HS ద్వారా గామా + C2 స్క్వేర్ ద్వారా P2.
    133. ఈ గామా ఏమీ కాని వరుస సమయం G.
    134. మరియు E అని చెప్పగలదు E - E2.
    135. మీరు E0 - E2 చేస్తున్నప్పుడు ఇప్పుడు మీరు ద్రవం (fiuld) నుండి సూత్రం నుండి సేకరించిన ఎంత శక్తిని (energy) చెప్పారో.
    136. ఇక్కడ P2, P2 ఏమిటి, P2 టర్బైన్ నిష్క్రమణలో ఉంది మరియు ఎటువంటి ముసాయిదా గొట్టం లేదు, అందుచే రన్నర్ యొక్క నిష్క్రమణ వాతావరణంకి తెరవబడుతుంది.
    137. అందువలన P2 వాతావరణ పీడనంకు (pressure) సమానంగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఈ 2 రద్దు అవుతుంది.
    138. మేము P2 PA కు సమానం అని మరియు అందుకే H - HS - C2 స్క్వేర్ 2g ద్వారా లభిస్తాం.
    139. మేము అది భావన కింద పొందండి PA కు సమానమైన డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ P 2.
    140. అందుబాటులో ఉన్న సమర్థవంతమైన శక్తిని (energy) హెచ్ హెచ్ నుంచి హెచ్చుగా తగ్గించి, టెయిల్ మిగిలిన స్థాయిలో ఉన్న టర్బైన్ (turbine) ఎత్తుగా ఉంటుంది.
    141. టర్బైన్ టెయిల్ రెస్ట్ (turbine tail rest) స్థాయి వద్ద ఉంచబడినట్లయితే, ఈ పదం 0 కు పోయింది.
    142. తోక మిగిలిన స్థాయిలో టర్బైన్ను (turbine) ఉంచే సమస్య ఏమిటంటే ఇది నిర్వహణ సమస్య.
    143. కాబట్టి మనం టర్బైన్ (turbine) పైన ఉంచాలనుకుంటున్నాము.
    144. మరియు అందుకే H - HS సాధారణంగా nonzero అవతరిస్తుంది.
    145. తరువాత 2 వ పదం నిష్క్రమణ గతి శక్తి (kinetic energy) నుండి వస్తుంది.
    146. కాబట్టి ప్రవాహం (flow) నివసించే ఈ నిష్క్రమణ గతిశక్తి (kinetic energy) వ్యర్థం, దానిలో కొంత భాగాన్ని తిరిగి పొందలేము? కాబట్టి ఇప్పుడు మీరు డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ (draft tube) నిజానికి సమర్థవంతంగా దాని ప్రకటించిన విధులు పరిష్కరించడానికి చేయవచ్చు, అప్పుడు ముఖ్యంగా అది ఏమి చేస్తోంది, ఇది ఈ H - HS, 2 వ ఫంక్షన్ (function) తగ్గించడం మరియు 2G ద్వారా నిష్క్రమణ గతి శక్తి (kinetic energy) నష్టం C2 చదరపు తగ్గించడం.
    147. కనుక మనం ఈ 2 సమస్యలను ఒకదాని తర్వాత మరొకటి పరిష్కరిస్తాము.
    148. కాబట్టి మేము స్థూపాకార డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ (draft tube) ప్రారంభించండి.
    149. మేము పైపును పరిష్కరించామని చెప్తాము, మేము పైపును పరిష్కరించామని చెప్పుదాము మరియు ఈ సందర్భంలో 2 నుండి 3 వాతావరణ పీడనం (pressure) కాదని గుర్తుంచుకోవాలి, పీడనం P 2 లేదా P3 వాతావరణ పీడనం (pressure) కాదు ఎందుకంటే మీరు ఒక గొట్టం(tube) కలిగి ఉన్నారు.
    150. కాబట్టి ఆ పరిస్థితిలో, మనము మళ్లీ E0 ను వ్రాద్దాం, RHG + H మరియు E2 ద్వారా P2 ద్వారా 2G + HS ద్వారా rho g + C2 చదరపు ద్వారా P2 మార్చాలి, ఇది ఇప్పుడు 2 మరియు 3 యాదృచ్చిక పాయింట్లు (coincident points) మరియు ఇది 3 కానీ 3 డ్రాఫ్ట్ గొట్టం (draft tube) లోపల ఉంది, లేకపోతే తేడా లేదు, మేము యాదృచ్చిక పాయింట్లు (coincident points) గురించి మాట్లాడుతున్నారు.
    151. మరియు P2 వాతావరణ పీడన (atmosphere pressure) కు సమానం కాదు మరియు మేము C4 సమానంగా C2 సమానంగా C4 ఎలా సమానంగా చెప్పాలో, అది సామూహిక లేదా కొనసాగింపు సమీకరణం పరిరక్షణ నుండి, ప్రాంతం అదే, కాబట్టి వేగం అదే విధంగా 
    152. 2 మరియు 3 నుండి యాదృచ్చిక పాయింట్లు (coincident points), 
    153. ఈ టెయిల్ రెస్ట్ లెవెల్ కింద మనం వాతావరణ పీడనం + తల అని కూడా వ్రాయవచ్చు, డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ యొక్క ముగింపు తోక విశ్రాంతి స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉందని మేము చెప్పగలం మరియు మేము చెప్పగలను.
    154. ఈ స్థూపాకార డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ లోపల ఘర్షణ ఉంటుంది. 
    155. ఈ పైపు ఘర్షణ నష్టానికి సమానంగా ఉంటుంది. 
    156. ఆపై సమర్థవంతమైన తల ఇప్పుడు అని మనం చెప్పగలం, అది ఏమీ కాదు కాని నష్టం దాదాపుగా H = Hg కి సమానం కాదని మేము చెప్పాము ఎందుకంటే ఈ under హ కింద K సమానం.
    157. టర్బో మెషీన్లోని ద్రవం నుండి లభించే శక్తి లేదా మనకు లభిస్తుంది.
    158. కాబట్టి ఏం జరిగింది, ఒక స్థూపాకార డ్రాఫ్ట్ గొట్టం (draft tube) యొక్క ఒక సాధారణ పరిచయం కూడా ఈ బ్రాకెట్ పదాన్ని నుండి మార్చబడింది. 
    159. ఇప్పుడు దాని గురించి ఆలోచించండి, మీరు కొన్ని వ్యాసం (radius) యొక్క పైపుని కలిగి ఉంటారు మరియు అది 5 మీటర్లు పొడవు.
    160. మీరు దీని ద్వారా కొంత ప్రవాహాన్ని(flow) కలిగి ఉంటారు, దీని ద్వారా ప్రవహించే నీటి ప్రవాహం (fluid flow) రేటు. 
    161. ఇప్పుడు మేము రాపిడి తల పడితే, పైపు పొడవు యొక్క 5 మీటర్ల పొడవు ఉండదు.
    162. కాబట్టి ఇది సరళంగా చెప్పేది ఏమిటంటే, ఇది ఇప్పటి నుండి భర్తీ చేయబడింది మరియు ఇది ఒక చిన్న పరిమాణం.
    163. స్థూపాకార డ్రాఫ్ట్ గొట్టం (draft tube) పరిచయం ద్వారా, మేము ఒక ఘర్షణ తల డ్రాప్ చేస్తూ కానీ మేము సేవ్ చేసిన మేము ఇప్పుడు ముందుగా ఉన్న ఈ శక్తి శక్తి పరంగా నష్టం లేకుండా లేకుండా తోక మిగిలిన స్థాయిలు పైన ఎక్కడైనా టర్బైన్ (turbine) ఉంచవచ్చు. ఇది గతంలో ఉండేది.
    164. మేము రెండవ లక్ష్యంగా లేదా స్థూపాకార డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ (draft tube) యొక్క 2 వ ఫంక్షన్కి సేవలు అందించాము.
    165. కానీ శంఖాకార డ్రాఫ్ట్ గొట్టాలు మంచివి ఎందుకంటే మనకు శంఖాకార డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ ఉంటే, అప్పుడు మనం చేయవచ్చు. 
    166. టర్బైన్ (turbine)నుంచి నిష్క్రమించే గతిజ శక్తిని కోల్పోయే (kinetic energy loss) ప్రశ్న ఇప్పుడు మనకు మారుతుందని మేము చెప్పగలం.
    167. కాబట్టి డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ (draft tube) యొక్క శంఖమును పోలిన రకం ఎలా పనిచేస్తుందో చూద్దాము.
    168. కాబట్టి ఇది డ్రాఫ్ట్ గొట్టం (draft tube) యొక్క శంఖమును (conical) పోలిన రకం మరియు మనం 0, 1, 2, 3, 4 లను ఇచ్చాము.
    169. H యొక్క మా అంచనాలు HG కి సమానంగా ఉంటాయి, పెన్స్టాక్లో (penstock) విధానం మరియు నిష్క్రమణలో నష్టాలు లేవు లేదా నిర్వహించబడుతున్నాయి, అందుకే  సమానం.
    170. మేము చివరిసారి చెప్పినట్లుగా HS టెయిల్ రెస్ట్ స్థాయి పైన టర్బైన్ (turbine) యొక్క ఎత్తుగా అని కూడా అంటున్నాము.
    171. ఈ సందర్భంలో మొదటి ముఖ్యమైన తేడా ఏమిటంటే  k కి సమానం కాదు.
    172. కచ్చితంగా ఎందుకంటే అవి మనం తీసుకున్న యాదృచ్చిక బిందువులు కాని సమానంగా ఉండవు ఎందుకంటే k ఒక పెద్ద ప్రాంతం.
    173. ఒక పెద్ద ప్రాంతం ఉంటే, వేగం తక్కువగా ఉండాలి అని మాకు తెలుసు ఎందుకంటే మీరు ద్రవ్యరాశి పరిశీలన నుండి కనిపించే అగమ్య ప్రవాహం గురించి మాట్లాడుతున్నారు. 
    174. కాబట్టి మనం E0 అని మరియు ఉన్నది అని వ్రాయవచ్చు. 
    175. అందువల్ల ఈ సందర్భంలో కూడా మనం K కి సమానమని గమనించాలి కాని వాతావరణ పీడనం Pa కి సమానం కాదు, ఎందుకంటే మనం స్థూపాకార డ్రాఫ్ట్ గొట్టాల కోసం కలిగి ఉన్నాము. 
    176. దానికి సమానం అని మనం చెప్పగలం. 
    177. నేను సమానంగా పునరావృతం చేస్తాను మరియు ఇది నా వాతావరణ పీడనానికి సమానమని వ్రాయవచ్చు. 
    178. అందువల్ల దానికి సమానం అని మనం చెప్పగలం. 
    179. ఇప్పుడు మనం అదే విధంగా చేస్తే, మొదటి పదం మారదు, అది అవుతుంది, కానీ రెండవ పదం, ఇప్పుడు గతి శక్తి నష్టంగా నిష్క్రమించింది. 
    180. గమనిక మునుపటి సందర్భంలో ఉంది, ఇప్పుడు అది ఏర్పడింది మరియు డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ యొక్క ఈ శంఖాకార స్వభావం కారణంగా, కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. 
    181. మనం సాధించినది గతి శక్తి నష్టాన్ని తగ్గించడం. 
    182. నిష్క్రమణ యొక్క గతి శక్తి నష్టం తగ్గించబడుతుంది. 
    183. కాబట్టి ఇప్పుడు మీరు ఈ సందర్భంలో ప్రభావవంతమైన శక్తిని చూస్తారు, ఇది ద్రవాలతో టర్బైన్లలో లభిస్తుంది. 
    184. మరియు టర్బైన్ సామర్థ్యం స్థిరంగా ఉందని మేము అనుకుంటే, అప్పుడు విద్యుత్ ఉత్పత్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది. 
    185. అందువల్ల ప్రతిచర్య టర్బైన్ విషయంలో, డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ పరిచయం తోక విశ్రాంతి స్థాయికి పైన ఉంచడం మరియు నిష్క్రమణ యొక్క గతి శక్తి నష్టాన్ని తగ్గించడం రెండింటికి ఉపయోగపడుతుంది. 
    186. ఈ డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ చాలా సులభం అని మేము చెప్పగలం, ఇది నిజం, మరియు నేను మీకు చూపించిన ఉదాహరణలు, ఫ్రాన్సిస్ మరియు కప్లాన్ టర్బైన్ల గురించి నేను మీకు చూపించిన మోడల్, వేరే రకం డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ కలిగి ఉంది, నేను త్వరలో అక్కడకు వస్తాను. 
    187. మేము దీన్ని చేయడానికి ముందు, డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని కూడా నిర్వచించవచ్చు. 
    188. మనం ఎంత శక్తిని ఆదా చేస్తున్నాం అనే దాని గురించి ఏమీ లేదు. 
    189. కాబట్టి లెక్కింపుకు మొదటి పదం ఉందని మీరు చూస్తారు. 
    190. మరియు ఇది మేము ఆదా చేస్తున్న గతి శక్తి. 
    191. అయితే మనం చెల్లించే పెనాల్టీ 3 నుండి 4 వరకు కొంత ఘర్షణ తల పడిపోతుంది మరియు మనకు లభించే ఆదర్శ శక్తి ఏమిటంటే, ఆదర్శ ప్రపంచంలో ఘర్షణ హెడ్ డ్రాప్ లేనందున మనం స్నిగ్ధత గురించి మాట్లాడటం లేదు. చేస్తున్నాము. 
    192. కాబట్టి ఇది డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ సామర్థ్యం యొక్క నిర్వచనం, మా తదుపరి ఉపన్యాసంలో పుచ్చు మరియు హైడ్రాలిక్ టర్బైన్ల గురించి మాట్లాడేటప్పుడు డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ యొక్క ఈ అంశం గురించి నేను ఎక్కువగా మాట్లాడతాను. 
    193. డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ యొక్క సామర్థ్యం యొక్క నిర్దిష్ట విలువ శంఖాకార డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్‌కు 90 శాతం మరియు మోచేయి రకం డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్‌కు 80 శాతం అని ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ మోడల్ లేదా కప్లాన్ టర్బైన్‌కు సంబంధించి నేను ఇంతకు ముందు మీకు చూపించాను. 
    194. మేము కూడా ఇక్కడ చూపిస్తాము. 
    195. ఇక్కడ ప్రవాహం ఇక్కడ నుండి వస్తుందని మీరు చూడవచ్చు మరియు మోచేయి ఉన్నందున ఇది ఒక మలుపు, ఈ రకం అవసరం, మనకు మోచేయి రకం డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ ఎందుకు ఉంది? టర్బైన్లలో పుచ్చు గురించి మాట్లాడేటప్పుడు మీరు మరింత దగ్గరగా తీసుకువస్తారు. 
    196. పుచ్చు కోణం నుండి డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ కొలతలపై మేము విధించే పరిమితుల గురించి మనం మాట్లాడే చోట. 
    197. మీరు గుర్తుంచుకోవలసిన మరో విషయం ఏమిటంటే, డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ స్థిరమైన భాగం అని మీరు చెప్పగలరు, ఇది శక్తిని బదిలీ చేయడం లేదు, కాబట్టి ఇది సామర్థ్యాన్ని ఎలా మెరుగుపరుస్తుంది. 
    198. ఎందుకంటే ఇది ఒక ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది, మీరు P2 లేదా P3 ఒత్తిడిని లెక్కించవచ్చు, ఈ వ్యక్తీకరణలో మీరు సమానంగా చూస్తే. 
    199. మరియు ఫలిత లేదా వాతావరణ పీడనం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది ఎందుకంటే ఇది వాతావరణ పీడన తల మరియు మనకు HS అనే పదం ఉంది, దాని కంటే పెద్దది. 
    200. కనుక మనం దానిని అవతలి వైపుకు తీసుకుంటే, దానికి సమానం అని చెప్పగలం. 
    201. ఇప్పుడు మనం ఈ పదాలను చూస్తాము. 
    202. C4 C3 కన్నా తక్కువ మరియు అందువల్ల ఈ బ్రాకెట్ పదం ప్రతికూలంగా ఉంటుంది. 
    203. అదేవిధంగా, ఈ పదం కూడా తక్కువ మరియు అందువల్ల ఈ పదం కూడా ప్రతికూలంగా ఉంటుంది, ఇది k కి సమానం కాదని సూచిస్తుంది. 
    204. కాబట్టి మనం సమర్థవంతంగా సృష్టించినది వాస్తవానికి టర్బైన్ యొక్క పీడన వ్యత్యాసం పెరిగిందని మనం పొందుతున్నాం. 
    205. కాబట్టి ఇది టర్బైన్ ఆపరేషన్‌కు ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది మరియు అందువల్ల రియాక్షన్ టర్బైన్ ఎల్లప్పుడూ డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. 
    206. కాబట్టి డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ శక్తి మార్పిడిలో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొనకపోయినా, డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ లేనప్పుడు మీరు పొందలేని వాతావరణ పీడనం కంటే తక్కువ ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేసే ఈ పనిలో ఇది సహాయపడుతుందని మీరు అర్థం చేసుకున్నారు. 
    207. కాబట్టి నేను ఫ్రాన్సిస్ మరియు కప్లాన్ టర్బైన్ల వంటి ప్రతిచర్య టర్బైన్ల గురించి నేటి చర్చను సంగ్రహంగా చెప్పాను, నేను వివిధ భాగాల గురించి మాట్లాడాను మరియు ప్రత్యేకంగా నేను డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ గురించి మాట్లాడాను, ఇది రియాక్షన్ టర్బైన్ యొక్క చాలా ముఖ్యమైన మరియు అంతర్భాగం మరియు ఇది ఎందుకు అవసరం. 
    208. డ్రాఫ్ట్ గొట్టాలపై రేఖాగణిత పరిమితి నేటి చర్చలో చేర్చబడలేదు, మేము టర్బో యంత్రాలలో కావిటీస్ గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, మేము తదుపరి తరగతిలో తీసుకుంటాము. 
    209. మేము హైడ్రాలిక్ టర్బైన్లలో పుచ్చు గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ కారకం గురించి మరోసారి మాట్లాడుతాము. 
    210. కాబట్టి తదుపరి ఉపన్యాసంలో నేను పుచ్చు గురించి మాట్లాడుతాను మరియు డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ యొక్క ఈ చర్చను కొనసాగిస్తాము. 
    211. ధన్యవాదాలు.